以燃料動(dòng)力電池動(dòng)力汽車的想法已經(jīng)存在了幾十年。原則上，這些車通過(guò)氫與空氣中的氧氣的電化學(xué)結(jié)合而出現(xiàn)的電力，可以減少對(duì)石油的依賴，而且，從排氣管排放的只有水。但是，盡管進(jìn)行了廣泛的車隊(duì)測(cè)試，燃料動(dòng)力電池轎車似乎還要5年的時(shí)間。不過(guò).開(kāi)車的人現(xiàn)在可以購(gòu)買或租賃燃料動(dòng)力電池汽車。今天的數(shù)字很低，只有少數(shù)幾個(gè)裝有公共氫氣加油站的地理區(qū)域才有汽車供應(yīng)。但該行業(yè)正準(zhǔn)備生產(chǎn)更多的這些汽車，并擴(kuò)大加油基礎(chǔ)設(shè)施。研究人員繼續(xù)尋找降低燃料動(dòng)力電池成本和改善耐久性的方法。

RaymondLim，一個(gè)心理學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)講師，把自己描述成一個(gè)喜歡嘗試新技術(shù)的汽車愛(ài)好者。CelsoPierre也是一個(gè)喜歡酷的小玩意的人。他是一個(gè)機(jī)械工程師喜歡徒步旅行和戶外活動(dòng)。每當(dāng)彼埃爾聽(tīng)到新技術(shù)，他跑去了解它。關(guān)于這兩個(gè)人來(lái)說(shuō)，這種興奮早已發(fā)泄在包括電動(dòng)汽車和省油的汽車。因此，林和彼埃爾抓住機(jī)會(huì)加入了小型駕車俱樂(lè)部，他們用自己的燃料動(dòng)力電池車在加利福尼亞的道路上行駛。利姆開(kāi)的是豐田的未來(lái)，彼埃爾電的是現(xiàn)代的圖森。

這些氫燃料動(dòng)力電池電動(dòng)汽車作為傳統(tǒng)汽車的替代品已經(jīng)發(fā)展了幾十年，它們不依賴化石燃料，也不污染環(huán)境，只排放水蒸氣。在這段時(shí)間里，許多燃料動(dòng)力電池示范車的原型和車隊(duì)已經(jīng)記錄了數(shù)百萬(wàn)英里，推進(jìn)了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)階段的運(yùn)輸技術(shù)。然而，工業(yè)觀察家們似乎對(duì)汽車燃料動(dòng)力電池汽車展廳的沒(méi)完沒(méi)了的拖延感到沮喪。據(jù)科技愛(ài)好者們預(yù)測(cè)，這些汽車每年都會(huì)在市場(chǎng)上五年后到達(dá)市場(chǎng)，這意味著汽車工業(yè)在很大程度上放棄了生產(chǎn)燃料動(dòng)力電池汽車。

那種印象完全是錯(cuò)誤的。工業(yè)界繼續(xù)致力于這項(xiàng)技術(shù)，而過(guò)去五年的預(yù)測(cè)在過(guò)去幾年終于實(shí)現(xiàn)了。雖然今天出售或租賃的燃料動(dòng)力電池汽車的數(shù)量相對(duì)少，而且車輛只能在特定的地理區(qū)域內(nèi)使用，私人汽車司機(jī)最終才有可能駕駛一輛車離開(kāi)該地段。與此同時(shí)，工業(yè)界正在擴(kuò)大美國(guó)和其他國(guó)家的氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施，并繼續(xù)設(shè)法使車輛更便宜、更耐用。

燃料動(dòng)力電池的崛起

燃料動(dòng)力電池的概念可以追溯到19世紀(jì)，但直到上個(gè)世紀(jì)，各種類型的演示裝置才證明這些電化學(xué)裝置能夠可靠地出現(xiàn)電流。當(dāng)美國(guó)國(guó)家特種航天局在1960年代和1970年代在雙子座和阿波羅任務(wù)以及其他太空計(jì)劃中使用這些發(fā)電機(jī)時(shí)，它們被認(rèn)為是可靠的裝置。

與電池的電化學(xué)相似，燃料動(dòng)力電池含有從化學(xué)反應(yīng)中提取有用電能的電極。在電池和燃料動(dòng)力電池中，當(dāng)一個(gè)正極通過(guò)一個(gè)外部電路連接到一個(gè)負(fù)極時(shí)，就會(huì)發(fā)生氧化還原反應(yīng)。當(dāng)陽(yáng)極發(fā)生氧化反應(yīng)并在陰極上進(jìn)行還原時(shí)，電子流過(guò)電路，為連接它的裝置供應(yīng)電發(fā)動(dòng)機(jī)，如燃料動(dòng)力電池汽車。

和燃料動(dòng)力電池汽車有關(guān)的數(shù)字

57500美元廠商建議零售價(jià)為2017豐田的未來(lái)

370個(gè)燃料動(dòng)力電池單電池堆在Mirai的的燃料動(dòng)力電池中

~5千克質(zhì)量的氫氣存儲(chǔ)在未來(lái)的燃料箱中

≥480和＜240行駛公里分別關(guān)于在一個(gè)氫罐和各種電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車上。

<5和30-720分鐘分別關(guān)于氫燃料和電動(dòng)汽車的電池充電時(shí)間，

但不同的電池，其存儲(chǔ)的氧化劑和還原劑的電化學(xué)燃料動(dòng)力電池包內(nèi)，從外部吸取氧化劑和燃料。因此，燃料動(dòng)力電池不會(huì)耗盡或要像電池那樣充電。原則上，只要燃料源源不斷的新進(jìn)入設(shè)備中，燃料動(dòng)力電池就可以繼續(xù)發(fā)電。