鋰離子電池的梯次利用和回收重要基于環(huán)境保護、資源節(jié)省、有利可圖三個方面：環(huán)境保護：鋰離子電池的正極材料里包含鎳、鈷、錳、鋰等重金屬元素，這些重金屬元素會對環(huán)境、水等造成污染；負極材料里面的碳材、石墨等會造成粉塵污染；此外，鋰離子電池的電解液中含有有毒的化學(xué)成分，也會造成氟污染。資源節(jié)?。轰囯x子電池中含有大量的金屬元素，鎳、石墨等我國比較多，但是像鈷之類的金屬元素是我國稀缺的；我國的鋰元素絕對含量很多，但是開采難度比較大，一般都分布在西藏、青海、四川等條件比較艱苦的礦山；鹽湖鋰里面鎂離子含量比較高，提取鋰的難度也很大。有利可圖：做鋰離子電池的梯次利用及資源化回收還是能形成商業(yè)化的，因為最近幾年汽車行業(yè)大量轉(zhuǎn)入電動化，鋰離子電池需量新增，導(dǎo)致上游的貴金屬材料價格非常高，金屬鈷價格為60萬/噸，鎳10萬/噸，碳酸鋰17萬/噸，金屬鋰90萬/噸。梯次利用

梯次利用的流程可以分為三步：先對回收的電池進行篩選，然后進行電池的串并聯(lián)，第三步進行充放電的管理，外加入BMS，設(shè)計容量和功率的匹配。一般電池容量與功率的匹配比為8:1，放電倍率在0.125C。梯次利用的關(guān)鍵技術(shù)在于兩個：離散整合技術(shù)：不同電池的pack技術(shù)不同，拆解完要對不同的單體電池根據(jù)電池模組的性能、壽命等進行整合；全生命周期追溯技術(shù)：通過BMS供應(yīng)的SOC、SOH、SOP技術(shù)指標進行估算。國家要求構(gòu)建新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，平臺以電池生產(chǎn)時的編碼為信息載體，一直到電池死亡進行全生命周期的追溯和數(shù)據(jù)記錄。