導致動力鋰電池系統發生燃燒或爆炸的可能原因有：

一動力鋰電池（電芯）的放熱副反應導致熱失控，引燃電解液和其他可燃物質；

動力鋰電池系統的高壓回路中局部連接抗阻抗過大，有大電流流過時倒至溫度上升達到著火點溫度，引燃動力鋰電池系統內部的可燃物質；

動力鋰電池系統外部發生燃燒，導致動力鋰電池系統內部溫度持續上升，達到著火點溫度，引燃內部的可燃物質。

針對電動汽車的使用的情況分析，第一種情況的發生概率較高，危險系數也較高，電芯的放熱副反應導致熱失控是動力鋰電池系統發生燃燒或爆炸的重要原因。

鋰離子電池內部重要放熱反應有：

ESI膜的分解,溫度范圍是90~120℃；

負極與電解液的反應,溫度達到120℃以上；

電解液分解,溫度大概在200℃左右；

正極與電解液的反應，伴隨正極分解析出氧氣，溫度范圍在180~500℃；

負極與粘結劑的反應，大概在240度以上。

電池電芯熱失控（燃燒、爆炸）的根本原因是電芯內部的放熱副反應導致熱量累積，電芯對外熱交換的速率小于熱量積累速率，溫度持續升高，直接達到著火點溫度，引起燃燒和爆炸。

電芯內部的熱過程遵循能量守恒：Qp=Qe+Qa

公式中Qp為電芯內部各種負反應所出現的熱量，Qe為電芯與環境交換的熱量，也就是散熱，Qa是電信自己吸收的熱量及熱積累。假如Qe≥Qp則Qa為為負值或零，電芯內部溫度不會上升，不會出現熱失控；假如Qe＜Qpq為，電芯內部溫度會持續上升，直至達到熱失控溫度200~300℃。