上周末，加州公用事業公司PacificGasandElectric（PG＆E）要求該州批準四個鋰離子電池存儲項目。其中三個由第三方擁有和運營，另一個由特斯拉建造，由PG＆E本身擁有和運營。

其中一個由能源公司Vistra（最近與Dynegy合并）牽頭的項目-可能成為世界上第一個存儲超過千兆瓦時能量的電網規模鋰離子電池裝置。

特斯拉的項目也很龐大。它將提供730MWh的能量，但特斯拉與PG＆E的合同表明該公用事業公司可以選擇增加電池的尺寸將能量提供到1.1GWh。

特斯拉裝置預計將在4小時內排放182.5MW。但可能會延長到6小時的放電時間，這將導致PG＆E擁有的存儲量不到1.1吉瓦時。相比之下，去年特斯拉完成了南澳大利亞最大的鋰離子電池安裝。該電池系統的存儲時鐘為100MW/129MWh。

這種尺寸的存儲允許公用事業公司增加更多可再生能源，因為如果風速下降或云層覆蓋太陽能，電池可以啟動以滿足剩余的負載。

特斯拉/PG＆E電池將位于加利福尼亞州的莫斯蘭丁變電站，靠近蒙特利灣（蒙特利灣水族館研究中心的所在地）。PG＆E表示，預計到2019年電池將完工，等待加州公用事業委員會（CPUC）的批準。

Vistra/Dynegy還打算建造一個可以放電四小時的300MW電池。在1.2GWh時，電池將是世界上最大的電池之一，也將位于MossLanding站點。該公司的一份新聞稿預計該裝置將于2020年底完成。該項目將得到與PG＆E簽訂的為期20年的合同支持，從Vistra購買能源。

瑞致達的發言人表示，該公司尚未選擇供應商從中獲取電池。該項目將使用MossLanding的兩個現有互連點連接到電網，以及“現場用于容納電池的渦輪機建筑物”。

另外兩個項目規模較小，包括一家名為HummingbirdEnergyStorageLLC的75MW/300MWh電池安裝，以及Micronoc公司的聚合項目，該公司將在商業地點安裝10MW/40MWh的電池。

這些項目取決于CPUC的批準向前發展，但該委員會指示PG＆E在1月份加快了對電池存儲的征集，因此提案并不令人驚訝。CPUC的回復預計在90天內完成。