失水導(dǎo)致電池壞損電動(dòng)汽車采用的絕大部分是鉛酸蓄電池，水是參加蓄電池電解反應(yīng)的重要成分，一旦蓄電池出現(xiàn)過(guò)充電、大電流放電、內(nèi)阻增大、短路等情況時(shí)，容易出現(xiàn)熱度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的電池盒內(nèi)會(huì)大部分被留住，但也有極少部分會(huì)流失(因電池殼材質(zhì)的密度所決定)，久而久之，電池就會(huì)出現(xiàn)失水狀態(tài)。

"過(guò)充導(dǎo)致電池壞損過(guò)充就是過(guò)量給蓄電池充電而出現(xiàn)的一種對(duì)蓄電池化學(xué)和物理性能起破壞用途的現(xiàn)象。過(guò)充第一是充電器的原因。蓄電池在放電過(guò)程中，電壓會(huì)逐步下降，當(dāng)再次給電瓶充電時(shí)，充電器的紅燈會(huì)亮起，表示充電正在進(jìn)行時(shí)，當(dāng)電能不斷的輸入電池后，電壓會(huì)不斷升高，直至接近或等于充電電壓時(shí)充電器綠燈會(huì)亮起，此時(shí)，充電停止或涓流充電。假如充電器電壓元件失靈，充電就不會(huì)停止，充電電流會(huì)不間斷地輸入電池，電壓就會(huì)不斷升高，電壓升高就會(huì)加劇電解液的熱反應(yīng)，輕則蓄電池外殼會(huì)變形膨脹，重則致使蓄電池被充爆。其次是因?yàn)樾铍姵亻g電壓的不平衡性造成過(guò)充。電動(dòng)汽車充電器在充電時(shí)是同時(shí)給串聯(lián)而成的蓄電池組充電，電壓較高的電池會(huì)先充滿電，電壓較低的蓄電池會(huì)后充滿甚至一直在充電，因此，先充滿電的蓄電池就會(huì)處在過(guò)充狀態(tài)。經(jīng)常過(guò)充的蓄電池相同會(huì)出現(xiàn)電解液熱反應(yīng)加劇，直至把蓄電池充壞。啟動(dòng)、加速、過(guò)載出現(xiàn)的大電流放電電動(dòng)汽車啟動(dòng)、加速的瞬間電流很大，由于瞬間電流太大，使電解反應(yīng)急劇新增，極板涂層會(huì)受到一定程度的影響，久而久之極板鉛層粉末就會(huì)因瞬間大電流拉扯逐步脫落，電解液就會(huì)發(fā)黑，蓄電池就會(huì)報(bào)廢。電動(dòng)汽車行駛中負(fù)載超重，如過(guò)量的載貨、載人等過(guò)載會(huì)使蓄電池放電負(fù)荷加大，長(zhǎng)時(shí)間的大電流放電，會(huì)直接影響極板涂層，加快極板軟化的過(guò)程。另外，路況不好也會(huì)使電動(dòng)汽車頻繁的剎車和啟動(dòng)，造成大電流放電，使電池提前終止壽命。虧電導(dǎo)致電池壞損虧電是電池電量不足、電壓偏低時(shí)強(qiáng)行過(guò)量放電出現(xiàn)的一種破壞蓄電池極板涂層的現(xiàn)象。任何車載電器的工作電壓都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)范圍，超過(guò)這個(gè)范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個(gè)范圍電器無(wú)法啟動(dòng)或正常工作，甚至影響使用壽命，車載電器和蓄電池都是這樣。