新能源電池種類

一、鉛酸電池

鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動汽車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會供應(yīng)交通服務(wù)。

但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動汽車不可能擁有良好的車速及續(xù)航里程。

新能源電池種類

二、鎳鎘電池和鎳氫電池

雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄后對環(huán)境會造成污染。

鎳氫動力鋰電池剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證并被商業(yè)化、規(guī)模化的電池體系，現(xiàn)有混合動力鋰電池99％的市場份額為鎳氫動力鋰電池，商業(yè)化的代表是豐田的普銳斯。目前全球重要的汽車動力鋰電池廠商重要有日本的PEVE和Sanyo，PEVE占據(jù)全球Hybrid動力車用鎳氫電池85％的市場份額，目前重要的商業(yè)化的混合動力汽車如豐田的Prius、Alphard和EsTIma，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE的鎳氫動力鋰電池組。在我國，長安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車已經(jīng)在示范運行，他們采用的也都是鎳氫電池，不過電池重要向國外采購，國內(nèi)鎳氫電池在汽車上的運用仍處于研發(fā)匹配階段。

三、鋰離子電池

傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術(shù)比較成熟，但它們用在汽車上作為動力鋰電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰離子電池作為新能源汽車的動力鋰電池。

因為鋰離子動力鋰電池有以下優(yōu)點：工作電壓高（是鎳鎘電池氫－鎳電池的3倍）；比能量大（可達165WH／kg，是氫鎳電池的3倍）；體積小；質(zhì)量輕；循環(huán)壽命長；自放電率低；無記憶效應(yīng)；無污染等。

當(dāng)前許多知名的汽車制造商都致力于開發(fā)動力鋰離子電池汽車，如美國福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產(chǎn)、韓國現(xiàn)代、法國Courreges、Ventury等。而國內(nèi)汽車制造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車企也紛紛在自己的混合動力和純電動汽車中搭載動力鋰離子電池。

四、磷酸鐵鋰離子電池

磷酸鐵鋰離子電池也是一種鋰離子電池，其比能量不到鈷酸鋰離子電池的一半，但是其安全性高，循環(huán)次數(shù)能達到2000次，放電穩(wěn)定，價格便宜，成為車用動力新的選擇。

比亞迪提出的鐵電池，業(yè)界人士認為其為磷酸鐵鋰離子電池的可能性較大。

五、燃料動力電池

簡單地說，燃料動力電池（FuelCell）是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別送進燃料動力電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。它從外表上看有正負極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實質(zhì)上它不能儲電而是一個發(fā)電廠。