三元鋰離子電池循環(huán)3900次剩余容量66%，磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)5000次剩余容量84%，循環(huán)壽命比三元材料鋰離子電池，磷酸鐵鋰離子電池優(yōu)勢(shì)明顯。

理論上來(lái)講，三元鋰離子電池壽命是2000次充放電循環(huán)，我們算作一天一充，也能維持5年多。不過(guò)實(shí)際上使用與理論還是有差別的，假如進(jìn)行1000次充放電循環(huán)，實(shí)質(zhì)上三元鋰離子電池已經(jīng)衰減了50%，也就是說(shuō)充滿電只能跑原來(lái)里程的一半。磷酸鐵鋰離子電池質(zhì)量比較好的情況下，第一年衰減量可以控制在5%以內(nèi)，第二年可以在15%以內(nèi)。三元鋰離子電池類型的，第一年降幅在7-10%，第二年在20-25%。當(dāng)然，具體也和使用負(fù)荷，使用頻率有關(guān)系，這里只是一個(gè)大概的表述。磷酸鐵鋰離子電池包比鉛酸電池和三元鋰離子電池的循環(huán)壽命都長(zhǎng)。鉛酸電池中的長(zhǎng)壽命者不過(guò)300次左右；三元鋰離子電池理論上可達(dá)2000次，實(shí)際應(yīng)用到1000次左右容量會(huì)衰減到60%；而磷酸鐵鋰離子電池真實(shí)壽命即達(dá)到2000次，此時(shí)還有95%的容量，其理念循環(huán)壽命更達(dá)到3000次以上。綜合多種因素，磷酸鐵鋰離子電池包的使用特性大致可以表述為：尺寸相對(duì)較大，低溫性能不好，可以在壽命期內(nèi)保持相對(duì)平緩的衰減速率，一般用8年左右是可以的；但假如在南方使用。磷酸鐵鋰離子電池的壽命還要比8年更長(zhǎng)一些。

磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池的差別：

能量密度比較

磷酸鐵鋰離子電池單體，能量密度為120Wh/kg，磷酸鐵鋰離子電池組為80Wh/kg；三元鋰離子電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，在能量密度方面，三元鋰離子電池優(yōu)于磷酸鐵鋰離子電池。

安全性比較

三元鋰離子電池液態(tài)電解質(zhì)易燃易爆，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中容易觸發(fā)熱失控，在充放電過(guò)程中鋰枝晶的生長(zhǎng)容易刺破隔膜，引起電池短路，造成安全隱患。而磷酸鐵鋰離子電池包在實(shí)際使用中具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。

成本方面

由于磷酸鐵鋰離子電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。而三元鋰離子電池是以鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰離子電池，因此成本會(huì)比磷酸鐵鋰離子電池貴很多。

應(yīng)用領(lǐng)域

根據(jù)電車匯數(shù)據(jù)智庫(kù)部數(shù)據(jù)顯示，新能源客車的電池重要為磷酸鐵鋰離子電池，使用錳酸鋰離子電池的客車也占比較高，而三元鋰離子電池因?yàn)槠鋬?yōu)勢(shì)成為乘用車商業(yè)化首選。