今年來鋰離子電池在電動汽車動力鋰電池方面安全事故頻發(fā)。如何對鋰離子電池的安全性進(jìn)行評價(jià)及測試，更好的預(yù)防鋰離子電池安全事故的發(fā)生一直是業(yè)界較為重視的一個點(diǎn)。

鋰離子電池的溫度顯示了顯示了電池的熱狀況，其中所存在的實(shí)質(zhì)是鋰離子電池產(chǎn)熱和傳熱的結(jié)果。研究鋰離子電池的熱特性，及其在不同狀況下的產(chǎn)熱和傳熱特性，能夠讓我們認(rèn)識到鋰離子電池內(nèi)部發(fā)作放熱化學(xué)反響的重要途徑。

不安全行為

鋰離子電池的不安全行為，包括電池在過充過放、快速充放電、短路、機(jī)械濫用條件和高溫?zé)釠_擊等狀況，容易觸發(fā)電池內(nèi)部的危險(xiǎn)性副反響而發(fā)生熱量，直接破壞負(fù)極和正極外表的鈍化膜。

當(dāng)電芯溫度上升到130℃今后，負(fù)極外表的SEI膜分化，導(dǎo)致高活性鋰碳負(fù)極露出于電解液中發(fā)作劇烈的氧化還原反響，發(fā)生的熱量使電池進(jìn)入高危狀況。http://www.dghoppt.cn/

當(dāng)電池內(nèi)部局部溫度升高到200℃以上時，正極外表鈍化膜分化正極發(fā)作析氧，并持續(xù)同電解液發(fā)作劇烈反響發(fā)生大量的熱量并形成高內(nèi)壓。當(dāng)電池溫度到達(dá)240℃以上時，還伴隨鋰炭負(fù)極同粘結(jié)劑的劇烈放熱反響。

鋰離子電池容量的測定方法與電池放電性能檜測的方法基本一致，有恒電流放電法，恒電阻放電法，恒電壓放電法，定電壓、定電流放電法，持續(xù)放電方法和間歜放電法等。根據(jù)放電時間與電流的大小就可以計(jì)箅電池的容量：

恒電流法電路：采用該方法的優(yōu)點(diǎn)是在放電過程中電流穩(wěn)定，因而可方便地計(jì)算其容量。

恒電流法的放電容量與放電電流有很大的關(guān)系，并且放電制度、充電制度、擱置時閬等都會對容量有影響。在同樣的放電制度下，不同的充電制度對電池的充電效率是不一致的，因此，電池的放電容量也會有差別。

鋰離子電池容量檢測

在恒電阻法測試容量的放電過程中，放電電流不是定值。放電開始電流較大，然后逐漸變小。而且放電電駔越大，放電電流越小，出現(xiàn)的電壓降越小，工作電壓下降緩慢，放電曲線較平坦，放電容量也越大。

分選檢測：

不同種類及新舊程度不同的電池不能餛用，以免由于電池容量的不匹配而引起過充過放等情況出現(xiàn)。另外，在電池組中，其整體性能一般是受性能最差的那只電池所決定的。關(guān)于一次電池來說，容量的檢測是破壞性的，因此只有通過嚴(yán)格的生產(chǎn)控制才能保持產(chǎn)品的一致性。關(guān)于二次電池，除了嚴(yán)格的生產(chǎn)過程控制外，還應(yīng)采用分選檢測來保證電池容量的一致。

所謂分選，即將電池以一定的容量區(qū)問范圍來逬行區(qū)分。

分選檢測一般可分為兩種：容量分選和特性分選。特性分選也稱為曲線分選.是在容量分選的基礎(chǔ)上引申出來的，容量分選即如前所述的以容量區(qū)間來對電池進(jìn)行劃分，而特性分選是在滿足容量分選條件的前提下，對處千同～容暈區(qū)間內(nèi)的電池根據(jù)不同的電壓特性來進(jìn)行區(qū)分。

二次電池的分選一般都是通過計(jì)算機(jī)的控制來實(shí)現(xiàn)的，大多數(shù)的自動分選設(shè)備都配備有相應(yīng)的軟件，可以方便地實(shí)行這些操作。一般說來，手動分選設(shè)備僅可以滿足容量分選的要，伹基本上不能進(jìn)行特性分選，即便在容量分選的悄況下，也需浪費(fèi)大量人力才能完成，且操作上較麻煩。現(xiàn)在大多數(shù)二次電池的生產(chǎn)廠家都采用自動分選設(shè)備來進(jìn)行分選操作，分選的條件由計(jì)箅機(jī)設(shè)定后發(fā)送至設(shè)備.符合條件的電他就會被指示出來。

鋰離子電池的溫度問題關(guān)于鋰離子電池的安全性有很大的影響。運(yùn)用的環(huán)境本身也是有一定的溫度的，而鋰離子電池在運(yùn)用的時分也會發(fā)生溫度。重要的是，溫度會對鋰離子電池內(nèi)部的化學(xué)反響發(fā)生較大的影響，溫度過高甚至?xí)：︿囯x子電池的運(yùn)用壽命，嚴(yán)重的狀況下會引發(fā)鋰離子電池的安全問題。