動(dòng)力鋰離子電池組使用壽命多長時(shí)間

首先必須說明的是的，動(dòng)力鋰離子電池的壽命一般不是用時(shí)間來衡量的，而是用循環(huán)使用次數(shù)來衡量。

一個(gè)充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充電慢電。假如第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通常可能要經(jīng)過好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期，電池容量就會減少一點(diǎn)。

有些電動(dòng)汽車的購買者會延長保修期來緩解對電池壽命的擔(dān)憂，但在我看來是比較多余的，或者說不是特別必要的。國家關(guān)于電動(dòng)汽車電池質(zhì)保有相關(guān)政策，規(guī)定廠家對其搭載的動(dòng)力鋰電池必須滿足8年12萬公里的質(zhì)保期，電池衰減必須滿足500次充放衰減不超過10%；1000次充放衰減不超過20%。

延長鋰離子電池組壽命

動(dòng)力鋰離子電池在新能源汽車中成本占比高，所以，充分延長電池使用壽命，才是提高新能源汽車性價(jià)比的最優(yōu)解決方法。動(dòng)力鋰離子電池具有能量密度大、安全性高等優(yōu)點(diǎn)得到研究人員和公司的青睞，單體串聯(lián)后的動(dòng)力鋰離子電池組在特種、航天、車載等領(lǐng)域得到應(yīng)用。但是由于動(dòng)力鋰離子電池組單體電壓不平衡所造成的燃燒等安全因素，鋰離子電池組應(yīng)用受到很大限制。

關(guān)于新能源電動(dòng)汽車來說，長時(shí)間踩油門就是一個(gè)始終加大電池電量釋放的過車，長時(shí)間的放電關(guān)于電池的影響是很大的，這也是為何電動(dòng)汽車的續(xù)航里程要保持勻速行駛才能更長的原因。因?yàn)閯蛩亳{駛使得電池的性能得到充分的發(fā)揮并且對電池的損害最小。

新能源汽車隨著使用時(shí)間的新增，動(dòng)力鋰離子電池容量不斷減小，續(xù)航里程也相應(yīng)縮短。車主對電池的定期保養(yǎng)和檢測就顯得尤為重要。