耗時兩年之久，轟動業內的現代電動車起火回收事件終于迎來了“根治”辦法。

2月24日，韓國現代汽車宣布，將在全球范圍內更換約8.2萬輛電動汽車的電池系統，再加上此前的回收，該公司可能會為此耗費約1萬億韓元(約合人民幣58億元)。

值得一提的是，此次回收是目前全球范圍內，大型汽車制造商首次進行大規模更換電池組的行動，這也暴露出汽車和電池制造商在出現問題時如何分攤費用的棘手問題?，F代科納(Kona)電動車

現代科納(Kona)電動車

據悉，此次回收影響約7.6萬輛科納(Kona)電動車，其中包括在韓國銷售的約2.5萬輛，以及一些IoniqEV和ElecCity車型。

“這對現代和LG都非常重要，因為我們正處于電動汽車時代的早期階段?，F代如何處理這一問題，不僅將在韓國，也將為其他國家開創先例?！表n國工業經濟與貿易研究所高級研究員李航九(LeeHang-koo)表示。

去年10月，現代汽車在一系列起火事故后首次回收科納電動汽車，進行軟件升級。但今年1月，其中一輛被回收的汽車起火，促使韓國當局對第一次回收是否足夠展開調查。

生產這些電池的LG能源解決方案(LGEnergySolution)在一份聲明中表示，現代汽車在其電池管理系統中誤用了LG關于快速充電邏輯的建議，而電池本身不應被視為火災風險的直接原因。

韓國交通部在一份聲明中說，在LG能源中國工廠生產的一些電池中發現了一些缺陷。而現代汽車則沒有對起火原因發表評論。

現代汽車表示，下周可能會就如何分攤成本達成協議。即便如此，考慮到聲譽風險很高，而且兩家公司在火災原因上似乎存在分歧，分析人士認為可能需要更長的時間。

現代拒絕就LG能源的聲明置評，也拒絕提供計算成本的細節，只是表示將先等待交通部的調查結果。

據韓國交通部稱，科納電動汽車迄今共發生15起起火事故，包括韓國11起，加拿大2起，芬蘭和奧地利各1起。

現代建議，科納和Ioniq車主在更換電池前將電池充電容量限制在90%。