超級電容作為一種新型儲能裝置，具有安全可靠、適用范圍寬、綠色環保、易維護等特點，特別是具有超級儲電能力，快速充電能力，是改善和解決電能動力應用的突破性元器件。目前世界上多個國家和公司爭相研制和生產。

超級電容器；綠色環保；超級儲電能力超級電容器從誕生到現在，已經歷了三十多年的發展歷程。目前，微型超級電容器在小型機械設備上得到廣泛應用，例如電腦內存系統、照相機、音頻設備和間歇性用電的輔助設施。而大尺寸的柱狀超級電容器則多被用于汽車領域和自然能源采集上，并可預見在該兩大領域的未來市場上，超級電容器有著巨大的發展潛力。

使用壽命久、環境適應力強、高充放電效率、高能量密度，這是超級電容器的四大顯著特點，這也使它成為當今世界最值得研究的課題之一。目前，超級電容器的重要研究國為中、日、韓、法、德、加、美。從制造規模和技術水平來看，亞洲暫時領先。

為何這么說呢：超級電容器不要全部達到鋰離子電池的能量密度來吞噬電池市場。也許電池市場的百分之一已經被取代，因為這百分之一的能量密度持續時間更長，而且安全，還有10倍的功率密度。在我國的一些公交車上，超級電容器已經取代了鋰離子電池，但因前期價格高昂，超級電容器的銷量比鋰離子電池低3%。

超級電容作為一種介于傳統電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，超級電容具有充放電速度快，循環使用次數超長等優點。同樣是因為環保原因，裝有超級電容的公交車輛、無辮有軌電車正計劃在多個城市大規模推廣。有不少觀點認為，隨著技術的進步，超級電容將能取代電池。

超級電容專家表示：外界關于超級電容的能力存在誤讀。以新能源汽車為例，通常超級電容能夠在汽車啟動和加速環節，補償峰值功率。但決定電動汽車續航里程的關鍵還是鋰離子電池。在目前的情況下，超級電容和鋰離子電池存在的是互補關系，誰也不能取代誰。而在未來相當長的一段時間，超級電容能量密度也無法與鋰離子電池相提并論。

某研究報告亦認為，燃料動力電池與超級電容產業化程度不高，而傳統干電池、鉛酸蓄電池、鎳鉻鎳氫電池又存在較重的環境污染以及使用壽命不高等問題。因此，在未來相當長的一段時間內，各方面表現相對平衡的鋰離子電池仍將未來電池領域的最佳選擇。

然而，超級電容器的研發工作一直籠罩在電池（重要為鎳氫電池、鋰離子電池）的陰影之下。鎳氫電池和鋰離子電池的開發因為可以獲得來自政府和大投資商的巨額資金支持，技術交流獲得極大推動，也更容易聚焦全世界的目光。相比之下，超級電容器卻很難得到雄厚的資金支持，技術的進步和發展也就受到很大程度地制約。這使它在很多領域備受冷落。