電動汽車的行駛距離和電池有很大關(guān)系，而電池目前分為鉛酸電池和鋰離子電池。

鋰離子電池電動汽車的市場前景

鋰離子電池作為電動汽車的動力，優(yōu)點在于整車重量輕，電池使用壽命長。電動汽車鋰電市場已經(jīng)被廣為看好。鋰離子電池電動汽車的市場價基本都在3000元以上，比鉛酸的貴了1000多。

鋰離子電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會出現(xiàn)環(huán)境污染，技術(shù)進一步成熟后，市場銷量加大，鋰離子電池電動自行車的價格也會相應地下降。國內(nèi)有超過100家電動自行車鋰離子電池公司，目前，全球鋰電電動自行車重要集中在我國、歐洲、日韓、南亞和北美5大市場，其中我國占比超半數(shù)，達到了55%，歐洲占比32%，日韓占比9%，北美占比3%，南亞占比1%。同時，未來的3-5年，全球鋰電電動自行車市場會進入快速的發(fā)展期。

電動自行車用鋰離子電池市場已經(jīng)被廣為看好，預計未來市場將迎來一輪激烈的競爭。在眾多品牌的百舸爭流中，除了星恒占據(jù)半壁江山遙遙領(lǐng)先之外，其他品牌的占比分布還將在激烈的廝殺后才能見分曉。

隨著全民消費需求的升級和電動汽車新國標的執(zhí)行，電動汽車行業(yè)新一輪的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重組和技術(shù)升級已經(jīng)迫在眉睫，而作為電動汽車動力核心的鋰離子電池，也勢必將迎來真正的鋰電化時代。關(guān)于我國新能源未來，特別是最為大眾受寵的低速電動汽車而言，鋰電是必然趨勢，如何把握機遇，成就市場，就必須要求各公司增強意識提前布局。

鉛酸電池電動汽車的市場前景

鉛酸電池成本更低，這是目前電動自行車廠家選擇鉛酸電池的核心原因，由于電動自行車整體結(jié)構(gòu)并不復雜，所以行業(yè)準入門檻較低，廠商基本上都是依靠低價走量來獲得利潤。

以傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池為動力的電動自行車行業(yè)發(fā)展進入飽和階段，國內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)出呈小幅下降趨勢。隨著新能源汽車電池部分對傳統(tǒng)汽車鉛酸蓄電池的逐漸替代，國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展或?qū)⑻幱谙鄬Ρ粍拥母窬种小?/p>

鉛酸蓄電池在電動汽車上的應用可以說歷史悠久，車商對鉛酸蓄電池有完整的認識，而鋰電是近幾年才興起的，車商對它缺乏全面的認識，鉛酸蓄電池的效率尤其是正極板的反應效率低，目前處于50~60%的水平，有提升的空間，一旦有大的突破，鉛酸蓄電池的性能將更會大放異彩。

1.價格比較：

鉛酸電池便宜一點，鋰離子電池貴一些，鋰離子電池普遍要比鉛酸電池貴600-800元。同時，鋰離子電池質(zhì)保期也比鉛酸長1年，可保為2年。

2.續(xù)航里程比較：

因為電動自行車新國標有重量的要求，所以電動自行車的鉛酸電池一般為48V12A，現(xiàn)在一些有實力的公司可以做到48V15A的電池，而鋰離子電池由于比較輕，可以做到48V20A，甚至可以做到48V24A。

在同樣的騎行條件和載重下，同樣最大速度為25時，肯定是電池容量越大，續(xù)航里程會越長。

3.使用壽命比較：

鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰離子電池較耐用，壽命多為4-5年；且鉛酸電池循環(huán)完全充放電一般為300次內(nèi)，而鋰離子電池則完全充放循環(huán)次數(shù)超過500次。鋰離子電池在正常使用強度下，三年內(nèi)基本上屬于免維護狀態(tài)。

4.重量比較：

相比鋰離子電池僅2.5/3公斤的輕巧車身，一般同容量鉛酸電池重約16/30公斤；不僅電池質(zhì)量較大，體積也大；相比鉛酸車費力的輾轉(zhuǎn)騰挪，鋰電車可拆卸設計，騎行搬運更方便

任何人買東西，價格是要考慮的因素，但絕對不能成為決定因素。

假如是要符合日常出行要，鉛酸電池和鋰離子電池都能滿足。

鉛酸電池比鋰離子電池便宜，但比鋰離子電池重，循環(huán)次數(shù)比鋰離子電池少；

鋰離子電池前幾年被人一直詬病的是質(zhì)量不穩(wěn)定，但現(xiàn)在鋰離子電池的整體質(zhì)量已經(jīng)好了很多，穩(wěn)定了許多。

還有一點更重要的，市面上的鋰電車普遍顏值要高很多。

雖然目前鉛酸電池的電動汽車還是市場上的主流，但鋰電車以后一定是未來，更環(huán)保、更高效。