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前10企業動力電池裝機量業績表現

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年07月07日  

新能源汽車的爆發式增長拉動了對新能源汽車三大核心部件——電池、電機及電控系統的需求。在動力電池方面,2016年我國鋰離子電池產業規模達到1280億元,首次突破1000億元大關,同比增長30%,至2020年預計將達2000億元。

在新能源汽車產業,動力電池將成為決勝點。2017年數據顯示,新能源乘用車配套動力電池企業達55家,誰能成為其中翹楚呢?

2017動力電池企業裝機量數據顯示,2017動力電池總裝機量約36.24GWh,其中寧德時代獨占鰲頭,分得三成市場份額。排名前三的企業分別為寧德時代、比亞迪和沃特瑪。

那么,進入動力電池裝機量排名前十的企業,其業績具體表現如何?一起來扒一扒——

寧德時代

寧德時代上市在圈里也是一件大事,當然更佩服其上市進程之快:從招股書披露到IPO成功過會,寧德時代前后僅用時24天,一舉刷新IPO過會紀錄。

世界上沒有無緣無故的偏愛,寧德時代閃電上市自然與其業績是分不開的。

寧德時代從2016年開始,營業收入和凈利潤都呈現突飛猛進的態勢;而且其裝機量2016、2017年連續在全球都是排名第一。

其實,在2011年曾毓群才將汽車電池業務剝離出ATL,單獨成立寧德時代(CATL)。短短幾年時間,寧德時代就與國內一眾車企建立聯系。

寧德時代的國際進程也沒有停下腳步:當地時間5月2日,戴姆勒集團采購主管SabineAngermann表示,戴姆勒集團已和寧德時代簽訂合同,寧德時代被納入戴姆勒動力電池供應體系;

將于2018年在中國投產大眾高爾夫電動版e-Golf,也確定使用寧德時代的電池;

2017年9月12日,奔馳對外披露,在華國產時將使用中國電池企業的電池,寧德時代成為電池供應商之一。

比亞迪

2002年啟動研發,比亞迪動力電池業務至今已有15年歷史。在這個過程中,2005年,比亞迪第一款磷酸鐵鋰動力電池面世;2008年比亞迪正式發布F3DM;2011年,比亞迪在惠州建成了產能2GWh的國內第一條動力電池自動化生產線;2016年,比亞迪第二個自動化生產基地在深圳建設,項目分為兩期,共14GWh。在業績表現上,比亞迪動力電池業務并沒有獨立核算,通過其整體的營業收入和利潤,可大致了解比亞迪的業績情況。

由于比亞迪電池過去的生產運營模式是自產自銷,這可能在一定程度上限制了其發展壯大。2017年5月開始,比亞迪宣布將旗下電池業務拆分,預計2018年底或2019年初會拆分完畢。

比亞迪動力電池除自用外,其配套客戶目前所知的是北京華林特裝車有限公司。

深圳沃特瑪

深圳沃特瑪裝機量在動力電池企業中排名第三,以相當靠前,但是從數值上來看,其裝機量為2.65Gwh,可以說這樣的量級遠遠低于寧德時代和比亞迪。這也印證了動力電池行業兩極分化的現狀。一份研究報告曾指出,目前電池龍頭企業產能利用率基本為80%,二線為30%,中小電池廠僅為15%。

沃特瑪動力電池的配套車企包括一汽集團、華泰汽車、世紀中遠、山東大運汽車、東風汽車、湖北新楚風、申龍客車、廈門金旅、中通客車、九龍汽車、中國重汽豪沃等車企。

通過深圳沃特瑪動力電池配套車企來看,其動力電池多用于新能源客車以及新能源物流車,新能源乘用車占比較少。

但是,在業績表現上,沃特瑪可能就沒有好看的數據來支撐了。4月2日晚,堅瑞沃能再次發布公告,因公司及子公司沃特瑪債務到期無能力償還借款,債權方已向湖北省武漢市中級人民法院提出申請,要求凍結被申請人李瑤、沃特瑪以及堅瑞沃能共計13個賬戶,合計6254.22萬元存款。

根據沃特瑪此前對外公布的財政狀況,迄今為止,沃特瑪母公司堅瑞沃能整體債務已達221.38億元,逾期債務19.98億元,其中包括對上游供應商欠款以及銀行借款。

*動力電池企業配套車企一覽表:

動力電池企業

配套車企(部分)

寧德時代

安徽安凱汽車、北汽福田、東風汽車公司、東南汽車、廣汽集團、金華青年汽車、浙江豪情汽車、浙江吉利汽車、杭州長江汽車、上汽通用五菱、鄭州宇通客車、中通客車、廈門金龍汽車、上海申龍客車、浙江中車、蔚來汽車、戴姆勒集團、大眾高爾夫

比亞迪

比亞迪、北京華林特裝車有限公司

深圳沃特瑪

一汽集團、華泰汽車、世紀中遠、山東大運汽車、東風汽車、湖北新楚風、申龍客車、廈門金旅、中通客車、九龍汽車、中國重汽豪沃等車企

國軒高科

安徽江淮汽車、北京新能源、東風汽車公司、江蘇陸地方舟、奇瑞汽車、安徽安凱汽車、北京華林特裝車有限公司、成都大運、北汽福田、江蘇悅達專用車、江西昌河、南京金龍客車、廈門金龍、廈門金旅、上汽商用車

比克動力

安徽獵豹汽車、海馬汽車、河北御捷、江南汽車、東南汽車、重慶力帆汽車、北汽福田、成都大運、成都雅駿、東風柳汽

力神電池

安徽獵豹汽車、北京現代、東風汽車、海馬汽車、河北長安汽車、河南森源、江南汽車、青年汽車、東風悅達起亞、成都大運、江蘇卡威、山東沂星

孚能科技

北京汽車、北京新能源、江鈴控股、江西昌河鈴木

億緯鋰能

河北御捷、東風汽車、江南汽車、江蘇陸地方舟、河南少林客車、沈陽金杯、珠海廣通客車、云南航天神州汽車、揚州亞星客車、吉利四川商用車

北京國能

東風汽車、重慶力帆、安徽安凱汽車、成都客車、湖北新楚風、湖南中車、南京金龍客車、昆明客車、揚州亞星客車、一汽解放、武漢客車、

江蘇智航

煙臺舒馳客車、中植一客、中國一汽、湖北三環專用汽車

動力電池企業生產基地一覽表:

動力電池企業

生產基地及動力電池項目

寧德時代

江蘇溧陽:總投資100億元的鋰離子電池長三角生產基地項目,2016年投建,建成達產后,年產能10GWH;

福建寧德:2017年寧德時代131.2億在福建寧德新建生產基地,該項目將建成24條生產線,共計年產能24GWh動力電池產品;

福建漳州:漳州湖西鋰離子動力電池生產基地項目將為寧德時代帶來24GWh的新增產能;

歐洲(待定):寧德時代將在歐洲計劃籌建電池工廠,首家海外工廠的選址暫定德國、匈牙利和波蘭三國其中之一。

比亞迪

廣東惠州:動力電池年產能2GWh;

深圳坑梓:2014年落戶深圳坑梓工業園,擴能后年生產能力可達16GWh,可為96萬輛比亞迪混合動力車提供電池;

青海:2018年1月份,比亞迪與鹽湖股份等合作啟動建設“年產3萬噸電池級碳酸鋰項目”,項目總投資48.49億元;

深圳沃特瑪

湖北十堰:位于十堰經濟技術開發區港澳臺工業園,項目投資7億元,計劃一年內投資建成10GWH產能電池生產線,年產2萬臺套動力電池組;

湖北荊州:位于荊州開發區,總投資24億元,產能3GWh32650鋼殼圓柱電池及電動汽車核心零部件建設項目;

湖南寧鄉:位于寧鄉高新區,總投資24億元,產能3GWh鋰離子動力電池生產線及電動汽車組裝項目;

河北唐山:新能源汽車電池產業基地總投資16.8億元,一期3條生產線建成后可年產10億安時鋰電池;

河南許昌:位于許昌中原電氣谷,產能10GWH;

山東菏澤:總投資24億元人民幣,產能3GWh32650鋼殼圓柱電池生產及PACK基地建設項目;同時,陜西渭南、山西臨汾建設有新能源產業園。

國軒高科

江蘇昆山:2014年6月成立,占地100余畝;

江蘇南京:項目總投資15億元,項目全部建成產能為6億AH;

安徽合肥:位于合肥廬江縣經濟開發區,目前已形成年產8000噸材料的生產能力。

山東青島:總投資30億元,2016年一期投產,建設年產1GWH。

比克動力

河南鄭州:位于河南鄭州工業園,目前已實現日產100萬顆動力電池,年產能5GWh;

廣東深圳:位于深圳大鵬新區

天津力神

四川綿陽:位于綿陽高新區的河北—平武工業園,總投資20億元,為10萬輛新能源汽車做配套;

天津:位于天津高新技術產業開發區,2017年落成投產,總產能2.6GWh/年,其中方型鋁殼動力電池2.0GWh/年,軟包裝動力電池0.6GWh/年;

湖北十堰:落戶湖北十堰經開區,天津力神與東風實業合作,年產30億瓦時的鋰離子動力電池系統;

湖北武漢:該鋰電池生產基地計劃設于武漢市江夏區,總投資60億元。

孚能科技

北京順義:攜手北京汽車共建,位于順義的北京汽車產業研發基地,年產能8GWH電芯與電池包;

江西贛州:今年三期10GWh項目逐步投產;

湖南株洲:總投資約5億元,年產能8GWH動力電池PACK;

億緯鋰能

湖北荊門:2017年一期投產,總投資20億元,年產能9Gwh動力電池(包括方形鐵鋰2.5GWh、圓柱三元2.5Gwh、方形三元1.5GWh、軟包動力電池2.5Gwh);

廣東惠州:4月10日,億緯鋰能軟包三元電池工廠投產,年產能達1.5GWH。

北京國能

安徽滁州:2017年10月26日簽約,為北京國能長三角地區最大的軟包動力電池生產基地;

湖北襄陽:2016年5月簽約,總產能5億安時;

浙江海寧:2016年落地,總投資50億。

江蘇智航

江蘇泰州:江蘇智航泰州生產基地日產動力型18650電池60萬支的生產能力,年產量達到5.7億瓦時。

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