磷酸鐵鋰離子電池具有超長使用壽命,單體電池100%深循環可以達到5000次,理論使用壽命最高可達10年,設計年產量為2萬KWH。磷酸鐵鋰離子電池本身就可以實現充放電3000多次，在壽命方面要比三元鋰離子電池優越得多。

比亞迪唐與秦相同采用磷酸鐵鋰離子電池，只不過秦的電池容量為13千瓦時，而唐的電池容量提升至了18千瓦時，純電續航達85公里。磷酸鐵鋰動力鋰電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護維護又半年"，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰離子電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。

比亞迪唐電動汽車電池壽命雖然官方并未做明確說明，但從磷酸鐵鋰離子電池的性能來看，電池使用7-8年應該不成問題，不過隨著充電次數的新增而導致的電池損耗上升的問題，廠家是否能供應電池回購等售后服務項目則是吸引消費者眼光的另一大賣點。

三元鋰離子電池，理論上循環壽命在1500次左右，在實際使用上，完全充放電循環在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態下，實際使用可以達到1200次以上。以一般三元鋰離子電池電動汽車續航200公里算，1次完整循環實際可以行駛也在180公里，800次循環可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。

磷酸鐵鋰離子電池充放電循環壽命普遍可達2000次以上，即使對續航只有70公里的車來說，2000次循環也可以支撐純電行駛14萬公里，唯一的缺點就是能量密度低，低溫衰減比較明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右。

總結：隨著行業的發展，磷酸鐵鋰離子電池技術的逐步成熟，電池的使用壽命會變得更長，更換價格會變得更低。關于家庭用車來說，三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池的額定循環壽命都遠遠超過了用戶的實際使用習慣，也超過了目前我國消費者平均的換車周期，因此在使用壽命上可以完全放心。