當(dāng)前我國新能源汽車市場正進(jìn)入一輪新的擴張期，而作為新能源汽車核心的動力鋰電池正站在風(fēng)口，仍面對著諸多挑戰(zhàn)。而鋰離子電池作為重要的儲能電池，鋰離子電池價格也隨著市場發(fā)展而改變。鋰離子電池就是由外殼、正極、負(fù)極、電解液和隔膜組成，里面用到了一些化學(xué)成分。鋰離子電池是一個簡單產(chǎn)品，之所以價格比較貴重要的原因是產(chǎn)量太少。而產(chǎn)量太少導(dǎo)致了固定成本難以攤薄，同時也無法通過大量生產(chǎn)過程提高技術(shù)，進(jìn)一步降低單位電量的成本。

2018年現(xiàn)行補貼標(biāo)準(zhǔn)退坡20%。其中，乘用車、專用車補貼退坡約20%，客車退坡30%-50%，地方配套補貼比例由1∶1下降至1∶0.5。嚴(yán)重依賴政府的補貼來"哺育"的新能源車企一時受到了嚴(yán)重打擊，要求動力鋰離子電池公司大幅降價。

影響鋰離子電池價格的因素就是看材料成本。材料中，其實高科技的非常少。先不考慮正極，考慮負(fù)極，負(fù)極是石墨，相對來說幾乎沒有什么技術(shù)含量，價格還是因為產(chǎn)量少才貴，只要產(chǎn)量上去了負(fù)極分分鐘就會過剩。外殼、銅箔這些長期看也是沒有技術(shù)含量的，長期看也是價格一路走低。

隨著性能優(yōu)勢的凸顯，鋰離子電池已逐漸擴大了市場規(guī)模，而需求的上升直接導(dǎo)致產(chǎn)量擴張、制造成本下降，這又反過來刺激市場需求進(jìn)一步上升。鋰離子電池產(chǎn)業(yè)就這樣走上了一條良性循環(huán)的發(fā)展道路。