首先呢，假如從耐用性方面來說的話，是鋰離子電池更勝一籌的，因為相比鉛酸電池來說能量密度更高，說的通俗易懂一點，就是假如說鋰離子電池和鉛酸電池兩塊電池，體積大小是相同的，那么容量上也是不相同的，能量密度大能夠容納的電量就更多。但是即使這樣，也不會感到沉重。

另外呢，就是現在天氣比較冷，假如電動汽車搭載的是鉛酸電池的話，都會有這樣的一個感覺，就是覺得電動汽車的電池不如以前耐用了，這就是因為鉛酸電池里面的分子會隨著氣溫季節的變化而出現不同的變化，天氣冷了，能夠容納的電量小，蓄電能力有所下降，但是假如是鋰離子電池呢就不會有這樣的情況，關于不同的氣溫適應性都很強。

但是鋰離子電池相比來說價格比較高，由于密度大，假如使用不當存在的安全隱患也就更大。而鉛酸電池呢比較便宜，相對來說也更加的安全。而且也更加的傳統，出現的比較早。

1、主電源，包括：通訊設備、工業儀器設備、電力控制機床，便攜設備；

2、備用電源，包括：應急設備、通訊基站、電子開關系統、太陽能系統。這種應用分類，與鋰離子電池的應用有許多交集，就市場容量而言，這種交集重要集中于動力鋰電池上，如電動自行車和小型乘用車。在動力鋰電池領域里，重要的也是這兩種技術之爭，因此我們在這一領域來比較鉛酸電池和鋰離子電池的差別具有代表性，否則，參照物不確定，比較起來就是漫無邊際的。

兩者的一切差別，其源頭是基于材料的性能之別，鉛酸電池的正負極材料為氧化鉛、金屬鉛、濃硫酸；鋰離子電池則有四個構件：正極（鈷酸鋰/錳酸鋰/磷酸鐵鋰/三元）、負極石墨、隔膜和電解質，由此導致的不同重要有：

1、標稱電壓不同：單體鉛酸電池2.0V，單體鋰離子電池3.6V；

2、能量密度不同：鉛酸電池30WH/KG，鋰離子電池110WH/KG；

3、循環壽命不相同，鉛酸電池平均300-500次，鋰離子電池多達千次以上，從鋰電自行車的兩個主流技術路線來看，三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池差別也比較大，三元鋰離子電池放電壽命1000次，磷酸鐵鋰離子電池的壽命則可達到2000次；

4、充電方式：鋰離子電池采用限壓限流法，即對電流和電壓均給定一個限制的閾值，而鉛酸電池的充電方法就比較多，擇其要者有：恒流充電法、恒壓充電法、階段等流充電法和浮充，不能一一盡述。

以上是基于工作原理的不同而表現出來的二者電性能特點差別，此外，影響二者推廣的還有其他兩個因素：安全與成本，可稱之為市場因素。與電性能特點鋰離子電池占優不同，在市場因素上則是鉛酸電池占優。

1、安全：鉛酸電池大電流放電不易發生意外，因為它有較高的密封性，即使有所意外（比如泄漏），其正負極和鉛酸電解液也不是易燃物。而鋰離子電池的電解液是酯類溶液，易燃且有揮發性。鋰離子電池工作原理是鋰離子在正極和負極之間經過隔膜嵌入/嵌出，大電流經過會形成鋰枝晶，這兩個因素都是鋰離子電池燃燒與爆炸的根源。

2、成本：鉛酸電池所用材料及工作要求都低得多，就電動自行車來看，鋰電車光是電池就可能是用鉛酸電池裝配的整個電動汽車的價值。