磷酸鐵鋰離子電池

那么，為何大量純電動汽車都選擇了磷酸鐵鋰離子電池呢？這重要有以下幾個原因。首先，磷酸鐵鋰離子電池的使用壽命較長，一般情況下，它的循環壽命可以達到2000次以上。

此外，磷酸鐵鋰離子電池在熱穩定性方面也有著一定的優勢，在所有鋰離子電池中，磷酸鐵鋰離子電池的熱穩定性最佳。其電熱峰值可達350-500℃，當溫度達到500℃左右時，內部化學成分才開始分解。這樣的特性也使得磷酸鐵鋰離子電池的安全性得到了保證。

磷酸鐵鋰離子電池得到廣泛推廣的原因還在于其較低的成本，眾所周知，電池成本在一輛純電動汽車的總成本中占比極大，降低電池成本是提升車輛性價比最有效的方式之一。關于磷酸鐵鋰離子電池來說，其不含鈷等貴重元素，原料為資源含量豐富的磷、鐵，所以成本相對容易控制。

雖然磷酸鐵鋰離子電池有著上述優點，不過它也存在一些缺點，使得近兩年車企紛紛拋棄磷酸鐵鋰離子電池轉而使用三元鋰離子電池。其中最重要的一項就在于，磷酸鐵鋰離子電池的能量密度較低，相同續航里程下，采用磷酸鐵鋰離子電池的車輛自重更高，而過高的自重關于能耗的控制顯然是不利的。

另外，我國的新能源政策也在逐年提高關于能量密度的要求，受限于材料本身的特性，磷酸鐵鋰離子電池的能量密度很難得到提高，這也是其被棄用的原因之一。

三元鋰離子電池

三元鋰離子電池。它是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰離子電池。相比磷酸鐵鋰離子電池，三元鋰離子電池的綜合表現更為平均，能量密度較高，體積比能量也更高，并且隨著電池產業的發展，三元鋰離子電池的價格也來到了一個廠家能夠接受的范圍。

三元鋰離子電池最大的優勢在于電池能量密度高，其儲能密度通常在200Wh/kg以上，相關于磷酸鐵鋰的90-120Wh/kg來說，這樣的表現關于輕量化設計更加友好，也更適合現階段新能源乘用車市場對續航里程的需求。

三元鋰離子電池的缺點也同樣突出，其分解溫度在250-350℃左右，此時內部化學成分開始分解，釋放氧分子，在高溫用途下電解液會迅速燃燒，新增電池發生自燃及爆炸的風險。

因此搭載三元鋰離子電池的車型對電池管理系統提出了極高的要求，在設計過程中要做好過充保護、過放保護、過溫保護和過流保護等。