今天要跟大家聊的主題是電池。新能源汽車電池算是很多人關(guān)心和詢問的問題之一了，大部分人也很上心特斯拉什么時候會開始使用4680號新電池？而特斯拉剛好前幾天也發(fā)表了他們新的4680號電池的整個制作過程，雖然視頻只有短短五十幾秒的時間，但是在不到一天的時間里已經(jīng)吸引了超過四十幾萬的點擊率。

今天就跟大家聊聊這個4680號新電池到底有哪些特別的地方？以及哪一款車型有望會率先使用這顆電池？以及這顆電池如果能夠量產(chǎn)，那對特斯拉會產(chǎn)生多大的意義？包括未來即將要推出的售價25000美金的平價電動車等等。

首先，大家可以去網(wǎng)上搜索看看特斯拉在他官網(wǎng)上面發(fā)布的一塊電池從無到有的整個生產(chǎn)過程視頻，而這個電池正是去年9月22號特斯拉在電池日宣布的全新4680號電池。不光是這段視頻讓人家感到非常高科技，特斯拉現(xiàn)在也在很積極地招募更多關(guān)于電池方面的員工，從電池工程、材料、制造一直到營運方面，看上去就是行業(yè)一條龍招募，這也應該就是要為他們量產(chǎn)新電池而做的準備了。

4680號電池為什么這么重要呢？從開始到現(xiàn)在，特斯拉4680號可以算是它第三款要使用的電池了，從最早期2008年在ModelS上面所使用的1865號電池，一直到現(xiàn)在Model3、ModelY上所使用的主流2170號電池以及即將問世的4680號電池，它們的命名非常簡單，完全就是根據(jù)它的外形大小，所以4680號顧名思義就是直徑46mm高80mm的電池，所以從電池的型號我們就知道它的差異有多大了。

除此之外，在容量上面也可以算是天差地別，4680號新電池大概是以往1865號的十倍、2170的五倍左右，所以當電池容量越大，就代表著一臺車上我們所需要安裝的電池數(shù)量就會越少。我知道有些朋友可能會說電池容量小一點沒關(guān)系，只要多放幾顆總?cè)萘窟_到一樣不就行了嗎？這個剛好就是我們接下來要聊的話題，也就是電池的散熱能力了。

目前大家對電動車最大的顧慮就是電池的安全性，還有就是充電的時間，而這兩個問題恰恰都跟電池的散熱性能有非常直接的關(guān)系。如果是電池包自燃起火，通常都跟散熱脫不了干系，不過這個問題其實在2170號電池上就已經(jīng)得到非常大的改善了，跟以往的ModelS相比的話，現(xiàn)在的Model3、ModelY基本上已經(jīng)很少聽到自燃起火的事故了。除了安全性之外，第二個非常重要的就是充電速度了。通常電池的散熱問題會直接影響到電池的充電效率，所以如果電池總數(shù)目減少，也就代表著散熱上會更加有效率也更容易，也就可以達到提升電池安全性以及增加充電效率這兩個對電動車來說非常核心的因素了。

4680號電池除了體積變大之外，它還有很多技術(shù)上的突破，其中最重要的就是它開始有了無極耳的技術(shù)，所謂極耳，只要你用過電池就一定看到過，就是下面圖片中這個突出來的這個東西。

極耳就是電池在進行充放電的時候最容易過熱的一個地方，所以它算是一個限制電池容量的瓶頸，而4680號電池所采用的是無極耳技術(shù)，也因為沒有了這個極耳，所以可以大大地增加電池的容量而不需要擔心電池會產(chǎn)生過熱的問題。另外，特斯拉在制造電極部分時也有別于傳統(tǒng)采用的濕式工法，傳統(tǒng)的濕式工法是把原料跟溶劑混合之后送到大烤箱里面去烤干，但是這種工法需要耗費許多的資源，并且還要進行溶劑的回收。

而特斯拉的4680號電池采用的是干式工法，也就是不需要使用溶劑，也不需要進大烤箱，整個制作過程下來將會節(jié)省很多的能源以及空間，這也是為什么新電池可以做得更大以及成本更低的一個重要因素。還有就是，在電池陰極陽極處理上面特斯拉采用了新的無鈷技術(shù)，以上種種技術(shù)性突破再加上生產(chǎn)線的革新，特斯拉預估未來采用這種新電池的車型將會達到54%續(xù)航力的提升，而每千瓦的電池成本將會減少56%，投資成本會減少將近69%之多。我們有理由相信當這顆電池正式量產(chǎn)的時候，也就是特斯拉要開始售賣25000美金平價電動車的新時代了！

不過現(xiàn)在大家最好奇的是，在平價電動車推出之前到底哪一款車上會搭載新型的4680號電池？目前經(jīng)由馬斯克親口證實的是柏林產(chǎn)的ModelY將會是第一批采用4680號電池的車型。而據(jù)猜測，除了柏林ModelY之外，即將要推出的ModelSPlaid的續(xù)航力也非常高，超過了800公里，所以它們應該也會采用新的4680號電池。除了這些車型之外，大家知道在未來要推出的大卡車以及Cybertruck也非常有可能會采用4680號電池。所以，在電池方面特斯拉已經(jīng)要開始跨入到下一個世代了，而包括大眾汽車、Toyota、福特這些汽車公司都把寶押在固態(tài)電池上。固態(tài)電池它最大的賣點除了可以大幅提高續(xù)航力之外，它的充電速度也非常快，可以在短短15分鐘之內(nèi)充到80%左右。這個充電速度其實跟特斯拉4680號電池是不相上下的，但是兩者之間最大的差別是固態(tài)電池還在研發(fā)階段，預計還要2-3年的時間才有可能進行量產(chǎn)，而特斯拉的4680號電池看起來已經(jīng)要進入量產(chǎn)階段了，所以在電池研發(fā)上，特斯拉可以說又搶得了先機。

從特斯拉最新發(fā)布的視頻可以看得出，4680號電池生產(chǎn)線已經(jīng)很完善了，但是大家都知道在電動車的世界里，目前電池可以算是極度匱乏了，所以特斯拉也正在柏林以及德州進行大規(guī)模的招兵買馬，希望能夠很快實現(xiàn)電池的自給自足，但是在這之前，它還是需要依靠外力。目前最有可能幫他們生產(chǎn)4680號電池的也就是日本的松下公司了，Panasonic表示他們已經(jīng)準備好了，雖然過程不容易，但是已經(jīng)可以開始幫特斯拉生產(chǎn)新的4680號電池，所以在未來幾年我們大概還看不到特斯拉賣電池給其他的汽車廠商，因為真的是供不應求，但是在電池產(chǎn)能上來之后，下一臺車也就是25000美金的平價電動車就非常有可能要推出了。

目前有消息傳出，未來25000美金的平價電動車會先在中國上市。大家會這么猜，主要是因為在上海Giga工廠的環(huán)評報告里面指出，它其中建造的項目除了針對Model3、ModelY之外,還有一款衍生出來的項目，而據(jù)信這個項目所采用的底盤可能跟Model3一樣，所以不太可能是ModelS或ModelX甚至Cybertruck，最有可能的就是這臺25000美金的平價電動車。

當然，這個還在推測階段，只是通過這個環(huán)評報告可以看到一些蛛絲馬跡，而除了上海Giga工廠之外，印度也非常有可能會是特斯拉即將要去開辦超級工廠的國家。隨著4680號電池開始進入量產(chǎn)階段，我相信接踵而至的將是這臺平價電動車，而它也將會改變?nèi)澜缯麄€汽車、電動車的銷售市場。

因為不可否認現(xiàn)在電動車相對汽油車來說售價還是比較高的，所以很大程度上還要依靠政府的大力補助，除此之外，方便性上也是受限比較多，這主要也跟續(xù)航力不足有關(guān)系。如果說今天售價不是問題，而充電也只需要15分鐘就可以達到八成滿的電力的話，我實在想不出來還有誰可以拒絕電動車的誘惑，所以這顆4680號電池對特斯拉來說，我認為是僅次于全自動駕駛的一個非常關(guān)鍵的因素！