隨著全球各級政府對燃油車的禁售或者控制，各大汽車制造商加大了對電動汽車的投資，預(yù)計鈷、鎳、錳、石墨和鋰等電池的礦物需求將在未來幾年飆升。

據(jù)德國《斯圖加特報》（StuttgarterZeitung）報道稱，寶馬采購主管馬庫斯·杜斯曼（MarkusDuesmann）表示，寶馬即將簽署一份為期10年的鋰和鈷原材料供應(yīng)合同以供電動汽車電池所需。

目前，全球汽車行業(yè)陷入了對電動汽車電池所需原材料的爭奪之中。

“（簽署這份合同的）目的是確保電池原材料在未來10年都能滿足需求。”杜斯曼說道。

去年11月，寶馬宣布，未來四年將投資2億歐元（約合2.37億美元）在慕尼黑總部的電池研發(fā)中心。

隨著全球各級政府對燃油車的禁售或者控制，各大汽車制造商加大了對電動汽車的投資，預(yù)計鈷、鎳、錳、石墨和鋰等電池的礦物需求將在未來幾年飆升。

電動化是寶馬集團全新“第一戰(zhàn)略”的核心支柱之一。在此之前，寶馬集團已經(jīng)宣布，旗下所有品牌和車型，都將以純電動或插電式混合動力的方式推出電動版產(chǎn)品，全面實現(xiàn)電動化。到2025年，寶馬將提供25款電動車型，其中15款為純電動汽車。

目前，BMW和MINI品牌在全球市場推出的新能源車型已達9款，并且已有10個工廠在進行新能源汽車相關(guān)的生產(chǎn)，其中包括寶馬集團全球生產(chǎn)體系中最重要的多家工廠。

競爭對手大眾計劃在2022年之前向電動汽車業(yè)務(wù)投資340億歐元，以此來對抗特斯拉。大眾曾表示，其正努力爭取長期供應(yīng)合同，以避免電池原材料短缺。