電動汽車鋰離子電池保護(hù)板是動力鋰電池與外部世界的橋梁,決定著電池的利用率,其性能對電動汽車使用成本和安全性至關(guān)重要。電動汽車鋰離子電池因是多節(jié)多串的，保護(hù)板功能就要求強(qiáng)大，除了最基本的過充過放短路保護(hù)之外，還汲及到電量平衡的問題，會多了電量平衡電路。

電動汽車鋰離子電池保護(hù)板的用途

保護(hù)鋰離子電池不被過放電和過充電，也限制短路電流。鋰離子電池放電到電壓很低時就要停止，標(biāo)準(zhǔn)以2.75V為限，鋰離子電池電壓低完全沒有了，就不能恢復(fù)充電而損壞電池，起碼是損害使容量小。充電限制電壓4.25V，高了也是損壞電池的，或者充電時爆炸。當(dāng)不慎短路時，保護(hù)電路啟動，關(guān)斷輸出，限制大電流對鋰離子電池出現(xiàn)高溫和高壓氣體而發(fā)生爆炸意外

鋰離子電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成，保護(hù)板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流，及時控制電流回路的通斷；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞。

電動汽車鋰離子電池用保護(hù)板的，它有很多的保護(hù)功能和用途，具體如下：

①過充保護(hù)，過放保護(hù)，過流、短路保護(hù)。

②電流保護(hù)：它重要體現(xiàn)在工作電流與過電流使開關(guān)MOS斷開從而保護(hù)電池組或負(fù)載。

③短路保護(hù)：嚴(yán)格來講，他一個電壓比較型的保護(hù)，也就是講是用電壓的比較直接關(guān)斷或驅(qū)動的，不要經(jīng)過多余的處理。

④溫度保護(hù)：當(dāng)溫度感應(yīng)器達(dá)到溫度閾值時，且達(dá)到保護(hù)延遲，控制電路控制關(guān)斷充放電MOS管，停止充放電。

⑤均衡保護(hù)：當(dāng)鋰離子電池某一串達(dá)到均衡電壓時，控制電路關(guān)斷充電電路，當(dāng)電池某一串超過均衡電壓時，控制電路釋放電壓。

電動汽車鋰離子電池放電到電壓很低時就要停止，標(biāo)準(zhǔn)以2.75V為限，鋰離子電池電壓低完全沒有了，就不能恢復(fù)充電而損壞電池，起碼是損害使容量小。充電限制電壓4.25V，高了也是損壞電池的，或者充電時爆炸。當(dāng)不慎短路時，保護(hù)電路啟動，關(guān)斷輸出，限制大電流對鋰離子電池出現(xiàn)高溫和高壓氣體而發(fā)生爆炸意外。

電動汽車鋰離子電池組是否要用保護(hù)板？

鋰離子電池的應(yīng)用如此廣泛，所以人們也越來越重視電動汽車鋰離子電池組安全性，鋰離子電池保護(hù)板就變的重要起來。鋰離子電池組保護(hù)板的用途大家都了解，最基本的三點(diǎn)：防過充、防過放以及防止短路造成的危害。所以，鋰離子電池組電動汽車是會用保護(hù)板的。

假如我們在使用電動汽車鋰離子電池的途中發(fā)現(xiàn)電池本身溫度升高，很可能是因?yàn)檎?fù)極短路造成的，假如有鋰離子電池組保護(hù)板，倘若發(fā)生正負(fù)極短路，保護(hù)板就會理解斷電，所以不會有發(fā)熱這一現(xiàn)象存在，相反的，假如沒有鋰離子電池保護(hù)板，那么該電池就會不正常的發(fā)熱。