牽動鋰電界人士長達一年的補貼終于下發!

截止目前,拿到國補或地方財政補貼的車企有宇通汽車、中通汽車、東風襄旅、金杯汽車、曙光股份子公司丹東黃海.此前,受補貼遲遲未能下發影響,不少電池企業面臨回款難題,而車企在電動汽車上也未大展拳腳.

但近期,一位電池企業內部人士透露,公司已接到合作車企通知,正在準備新一輪訂單,此前這些客戶在新能源汽車市場一直持保守態度,訂單量并不大.但隨著補貼的逐漸下發,其預計,2017年將出現一波動力電池的新增長.

實聯長宜淮安科技有限公司(下稱實聯長宜)內部負責人表示,補貼下發給整個行業一味安心劑,車企拖欠的賬款回收后,企業不再面臨資金壓力,運營也將漸漸回歸正常軌道.除此之外,2017年動力電池產能的具體規劃、標準尺寸統一等政策都有利于推動行業發展.以產能為例,對電池廠來說,盡管這個目標有難度,但也刺激著各大企業不斷增強自身實力.

據悉,實聯長宜成立于2012年,是一家擁有自主知識產權核心技術,專業從事鋰離子電池技術研發、生產和銷售的國家級高新技術企業,且正式通過ISO/TS16949:2009認證.該公司主營動力型、儲能型鋰電池,目前主要以磷酸鐵鋰電池為主,擁有研發人員109人.

目前,實聯長宜擁有3大生產基地淮安、吉安、鹽城,主營業務均為磷酸鐵鋰電池.據悉,2016年搭載實聯長宜磷酸鐵鋰電池的電動大巴已有近千臺.該公司已與廈門金龍、南京依維柯、宇通重工、山東舒馳、鄭州少林等客戶達成良好合作關系.

除了電動大巴車,專用車也是實聯長宜著眼布局的市場,如特種車、掃水車、清掃車、物流車等.據了解2015年,實聯長宜與南京依維柯簽署新能源汽車戰略合作協議,雙方合作生產IVECO純電動客車共計200臺.

與其他電池企業不同的是,實聯長宜在鋰電行業扮演的角色并不僅僅是一家專注鋰電池生產的企業.借助強大的資本力量,該公司已成功收購兩家優質標的企業東莞鉅威動力技術有限公司和北京中瑞藍科電動汽車有限公司.可見,實聯長宜在鋰電行業的戰略布局策略是,意在打通電芯、電機、電控"三大件"的垂直產業鏈,致力成為為車企提供電池生產及組裝、電機、電控三電總成系統方案的服務提供商.

資料顯示,東莞鉅威創立于2009年,專注于BMS核心技術研究,主要產品有電動汽車BMS、儲能系統和通信HVDCBMS等,是國內領先的BMS產品提供商.具有豐富的設計研發、項目建設和運行維護經驗,致力于為客戶提供完善的系統解決方案;中瑞藍科以純電動汽車開發技術、集成技術、模塊化柔性制造技術為依托,是一家研發、制造和銷售純電動汽車電源總成系統、電驅動總成系統、整車控制總成系統及其關鍵零部件的高新技術企業,其產品、技術和服務覆蓋大客車、專用車和乘用車.

那么,定位清晰的實聯長宜在新一輪的政策調整下,又會有什么應對之策呢?"近日三元解禁的消息也傳來,公司計劃今年擴充包含三元在內共5條電芯生產線,預計2017年總產能在10-12億Wh."上述負責人透露,在堅定三電總成線路的既定大方向下,實聯長宜未來的電池路線也會隨著政策及市場的變化而作出相應調整.