今年5月，一輛特斯拉ModelS在佛羅里達州勞德代爾堡（FortLauderdale）道路高速行駛中撞上了混凝土墻，并很快起火，最終導致兩死一傷。車禍發(fā)生后，美國國家運輸安全管理局（NTSB）介入調(diào)查。

本周二NTSB公布調(diào)查報告稱，車禍事故發(fā)生之后，特斯拉電池又自燃了兩次。

管理局的報告表示，當時這輛車年僅18歲的車主以每小時116英里的速度行駛，但在他對車輛失去控制后的三秒鐘內(nèi)，這輛ModelS撞上了羅德戴爾堡西布雷茲大道上的一面混凝土墻。駕駛員和前排副駕駛座上的人身亡，第三位乘客被拋出車外，從事故中幸存下來。

事故發(fā)生時這輛車著起熊熊大火。當?shù)氐南涝炔块T使用了200到300加侖的水及泡沫撲滅火焰。同時消防隊員將車的殘骸也鋪上了水和泡沫，該報告指出，這些碎片中包含了從車體內(nèi)部的鋰離子高壓電池碎片。

當時這輛車從現(xiàn)場搬走時，電池自燃了一次。管理局表示，這場火很快就被撲滅。然而當這輛ModelS抵達存放場地時，電池再次發(fā)生了自燃。當?shù)氐南啦块T得到消息后立馬作出反應，撲滅了火災。

目前特斯拉拒絕對這次報告作出評論。

管理局還比表示，這次調(diào)查涉及了對現(xiàn)有電池火災撲滅以及事故車輛殘骸移動及存放流程的檢驗，這些檢驗還將繼續(xù)。特斯拉確實提供了有關(guān)碰撞后其車輛的處理信息。

最近幾個月里，又有兩起特斯拉電池事故。首先加州的一輛ModelX發(fā)生了致死事故，山景城消防部門告訴當?shù)孛襟w，這輛車的電池在六天后又自燃了三到四次。本月初，演員MaryMcCormack在推特上發(fā)布了一個視頻，視頻中她和她丈夫的特斯拉突然著火。特斯拉也表示正在調(diào)查這場高度不尋常的事故。

一直以來這家公司都在設計其電池組，打造更堅固的底盤安裝結(jié)構(gòu)，并配備了多種電池自燃防范措施。例如公司將內(nèi)部的數(shù)千個電池進行了分組，并包裹在獨立的模塊中。每兩個模塊之間，以及電池組和乘坐艙之間，都有防火墻。這種設計就是為了火災的擴散速度遠遠低于燃油車。