1、防止電池充電過滿

有關(guān)電池不能將電充滿，也就是經(jīng)常將電池充滿電，會(huì)影響電池的使用壽命。有關(guān)這個(gè)的其中的一個(gè)原因，我們可以從現(xiàn)在最普遍的移動(dòng)設(shè)備中的電池只能用三、四年得到一點(diǎn)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

舉個(gè)貼近生活的例子，我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫氖謾C(jī)，比如蘋果iphone6s，或者小米手機(jī)、華為mate7手機(jī)等，大部分情況都是等到電完全用盡了，然后再完全充滿，如此一來，經(jīng)常的完全充電，這其實(shí)對鋰離子電池是損害非常嚴(yán)重的事，得到的結(jié)果是手機(jī)電池用了三年左右就開始很不耐用。

舉個(gè)汽車上的例子，日產(chǎn)的電動(dòng)汽車Leaf，有一項(xiàng)提高電池使用壽命的設(shè)置，讓電池充電至80%就停止了，這個(gè)雖然減少了行駛里程，但可以大大的提高電池組的使用壽命。這種設(shè)置，關(guān)于僅用來進(jìn)行日常的上下班是完全可以滿足的，關(guān)鍵是可以提高電池壽命的最簡單的方法之一了。

關(guān)于電動(dòng)汽車來說，不宜充滿電，還有另外一個(gè)原因，那就是電動(dòng)汽車在制動(dòng)或者下坡的時(shí)候，能夠回收一部分能量再回充給電池，那么這就要電池組有一定的充電空間，給在行駛過程中，不確定什么時(shí)候要再生制動(dòng)給電池充電。

2、關(guān)于純電動(dòng)汽車，電池組防止深度放電

關(guān)于純電動(dòng)汽車來說，與上面防止充電過滿對應(yīng)的是，防止深度放電。鋰離子電池的特性之一就是部分循環(huán)使用而不能深度方電，關(guān)于鋰離子來說沒有記憶效應(yīng)，因此使用局部放電對電池沒有影響，不會(huì)降低電池的使用容量。

還是以日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）來說，其儀表盤上有12個(gè)電池荷電狀態(tài)的刻度，一般會(huì)讓你將電量保持在3-10的刻度之間，也就是在這期間可以任意使用。關(guān)于比較好的電池能量管理系統(tǒng)，當(dāng)電池電量達(dá)到一定閥值的時(shí)候，會(huì)發(fā)出警示，“你還要行駛多遠(yuǎn)？”，以提醒你要根據(jù)行程安排充電。

3、關(guān)于插電式混合動(dòng)力車，可以考慮使用“山地模式”

基于上述防止電池過度放電，關(guān)于像豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力汽車或增程式電動(dòng)汽車，如雪佛蘭Volt、寶馬i3等，幾乎都是先用完電池的電量然后再切換到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的模式。幸運(yùn)的是，由于有電池管理系統(tǒng)，了解什么時(shí)候該停止使用電池，而防止深度放電。

但是有一種情況，現(xiàn)在的電池管理系統(tǒng)還沒有辦法識別，那就是在你的行駛路線中有爬長坡這樣要大功率驅(qū)動(dòng)的行駛工況，假如是一味的使用電池，一來是很容易將電池的電耗盡，二是可能會(huì)導(dǎo)致電池深度放電。假如能在爬坡之前，將工作模式，切換至山地模式，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的模式，或者選擇某個(gè)時(shí)間點(diǎn)離開EV模式，這樣至少可節(jié)省電池20%的電量。

另外，要再說明一下，其實(shí)豐田普銳斯的操作系統(tǒng)里面，是有給駕駛員供應(yīng)一個(gè)類似的操作選項(xiàng)的，使車輛退出純電動(dòng)模式，可以這一段行駛時(shí)間里使用汽油多一點(diǎn)，電池少一點(diǎn)。