有人說(shuō)刀片電池是為行業(yè)送上的一份重量級(jí)禮物。依靠不斷的技術(shù)創(chuàng)新，正在持續(xù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性健康發(fā)展。

基于電池起家的先天優(yōu)勢(shì)，比亞迪首款純電動(dòng)汽車在2010年上市，當(dāng)時(shí)搭載的是比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰離子電池。此后，由于三元鋰離子電池的高能量密度優(yōu)勢(shì)，備受民用新能源汽車制造商的追捧，磷酸鐵鋰離子電池受到冷遇。

對(duì)待電池技術(shù)，比亞迪一直將安全放在首位，在將部分產(chǎn)量轉(zhuǎn)向三元鋰離子電池后，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新不斷化解其安全性挑戰(zhàn)。同時(shí)，比亞迪也從未放棄對(duì)磷酸鐵鋰離子電池的潛心再研發(fā)。

深厚功底才可能孕育創(chuàng)新

作為“電池大王”，比亞迪早已具備了100%自主研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)量力。憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類3C電池，動(dòng)力鋰離子電池以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域，并形成了從原材料、研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用到回收的完整電池產(chǎn)業(yè)鏈。在電池技術(shù)、品質(zhì)、智能制造、生產(chǎn)效率方面成為了業(yè)界公認(rèn)的標(biāo)桿。

目前，比亞迪是全球產(chǎn)量最大的磷酸鐵鋰離子電池廠家。除新能源車和軌道交通以外，比亞迪的電池還廣泛應(yīng)用于太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站等新能源領(lǐng)域。如今，配備了比亞迪電池的新能源汽車在全球已累計(jì)交付超過(guò)83萬(wàn)臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，比亞迪還在不斷持續(xù)尋求創(chuàng)新突破口，刀片電池就是很好的例證。

一個(gè)有關(guān)空間利用率的難題

刀片電池的誕生，最早可以關(guān)聯(lián)到空間利用率這個(gè)概念上。電動(dòng)汽車的空間非常寶貴，設(shè)計(jì)師會(huì)盡可能為消費(fèi)者創(chuàng)造更多的車內(nèi)空間，提升舒適度，但這也意味著壓縮了電池的空間。因此，空間利用率越高，就代表著在有限的空間內(nèi)可以布置更多的電池，從而提高能量密度和續(xù)航里程。

而傳統(tǒng)電池包，要由電芯組成電池模組，再由模組組成電池包。其中，在模組中電池的空間利用率只有80%，其余空間都讓給了模組的結(jié)構(gòu)件；而模組成包還要大量的梁結(jié)構(gòu)來(lái)承重，又占去了50%的包內(nèi)空間。這樣算下來(lái)，最終電池的有效空間利用率只剩下40%。這就好比消費(fèi)者買了新房子，假如戶型設(shè)計(jì)不合理，還有很多梁和柱，得房率就比較低。

一方面，設(shè)計(jì)師還在不斷地壓縮電池包的空間；另一方面，市場(chǎng)對(duì)續(xù)航里程要求不斷提高。革新空間利用率就顯得迫在眉睫！

大膽假設(shè)，大膽求證

不難理解，影響空間利用率的重要因素是模組和梁。因此，去掉模組和梁就能解決問題。沿著這個(gè)思路，比亞迪的工程師們創(chuàng)新性地想到：電芯本身是否既作為發(fā)電能量體又作為承重結(jié)構(gòu)件？于是，刀片形狀電芯的想法誕生了！

電池包內(nèi)的空間利用率越高，體積比能量密度就越大。刀片電池方法使得電池包的空間利用率達(dá)到60%以上，較之前提升了50%。這就相當(dāng)于原來(lái)跑400公里的車，現(xiàn)在可以跑600公里。因此，比亞迪的旗艦車型漢EV，在擁有出色空間設(shè)計(jì)的同時(shí)，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到了605KM。

正因?yàn)橛辛私鉀Q空間難題的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，并采用磷酸鐵鋰作為正極材料，刀片電池巨大的安全優(yōu)勢(shì)才不再受限于能量密度的短板，從而打造出全方位無(wú)死角的超強(qiáng)硬核。這一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)邏輯，讓消費(fèi)者自此有了續(xù)航與安全兼得的新選擇。顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新一定會(huì)為市場(chǎng)和行業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。誠(chéng)如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福所言，刀片電池必將引領(lǐng)動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)路線重回正道。

在刀片電池公布量產(chǎn)之后，引發(fā)了業(yè)界有關(guān)動(dòng)力鋰離子電池安全痛點(diǎn)的極大關(guān)注。目前，由刀片電池開創(chuàng)、引領(lǐng)的單體大電芯設(shè)計(jì)理念漸成大勢(shì)，無(wú)鈷化材料的應(yīng)用也成為業(yè)界共識(shí)。同時(shí)，得益于對(duì)外開放的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，比亞迪將為更多的新能源汽車品牌供應(yīng)刀片電池的定制化方法。這都逐一印證了比亞迪在技術(shù)上的戰(zhàn)略前瞻。

刀片電池是比亞迪為行業(yè)送上的一份重量級(jí)禮物。依靠不斷的技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪正在持續(xù)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性健康發(fā)展。比亞迪相信，一旦解決動(dòng)力鋰離子電池安全痛點(diǎn)，新能源汽車的腳步會(huì)漸行漸穩(wěn)。