高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2018年Q1國內(nèi)動力電池裝機總電量約4.4GWh，同比增長247%。其中，裝機總電量前十動力電池企業(yè)合計達(dá)4.0GWh，占整體比重約91%。行業(yè)集中度越來越高，意味著大量的中小企業(yè)需要“另尋出路”。

相較于其他動力電池廠商的焦頭爛額，東莞壹凌電子科技有限公司(下稱“壹凌電子”)則得益于在細(xì)分領(lǐng)域的持續(xù)探索，迅速挖掘到新的市場機遇。

壹凌電子主營聚合物鋰電池、聚合物鋰電芯，定制鋰電池、耐高溫/低溫電池等相關(guān)業(yè)務(wù)，電池容量橫跨500mAh—15000mAh，與捷安特、移動、聯(lián)通、飛利浦、順豐、海爾、京東、摩拜單車等優(yōu)質(zhì)企業(yè)建立起良好的合作關(guān)系。

基于良好的產(chǎn)品基礎(chǔ)，以及此前在細(xì)分領(lǐng)域的積極探索，2018年上半年，壹凌電子在電動兩輪/三輪車、可穿戴電子設(shè)備、機器人動力電池、智能鎖等領(lǐng)域取得了全新突破，成功與全球自行車生產(chǎn)及行銷公司巨頭捷安特、大型通信運營商移動和聯(lián)通等企業(yè)建立起穩(wěn)定的合作。

“電動兩輪、三輪車方面壹凌目前主要是做鉛酸替代，新國標(biāo)的出臺為我們創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境?！币剂桦娮涌偨?jīng)理鄭守常表示：“目前我們已為捷安特等電動兩輪/三輪車廠商提供了超千萬價值的電池產(chǎn)品，未來壹凌會繼續(xù)加大該領(lǐng)域的開發(fā)力度，進一步提升市場占有率。”

實際上，國內(nèi)電動兩輪/三輪車市場確實廣闊。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)電動自行車保有量約2億輛，年產(chǎn)量為3000萬輛，電動三輪車的年產(chǎn)量為1500萬輛，保有量達(dá)5000萬輛。預(yù)計到2025年，中國電動自行車和電動三輪車電池市場需求將達(dá)600億元，其中電動自行車與電動三輪車的比例約為3:2，新車市場與替換市場的比例約為2:8。

在電動兩輪/三輪車業(yè)務(wù)逐漸向好的同時，壹凌電子長期關(guān)注的智能鎖市場也傳來了好消息。“智能鎖種類多樣，日漸普及的家用智能鎖單個產(chǎn)品至少配用兩塊電池，為通信公司提供的光交箱智能鎖的電池用量則將更大，這一塊將是非常富有潛力的市場?！编嵤爻＝榻B：“目前壹凌電池已為相關(guān)項目開發(fā)出定制光交箱智能鎖，并成功通過客戶測試，即將為中國移動大批量供貨?！?/p>

實際上，在壹凌電子身上，敏銳洞察市場新動向并抓住機遇似乎已成為一種本能。此前壹凌電子就精準(zhǔn)地抓住共享單車風(fēng)口，通過率先與摩拜單車深度綁定，一度占據(jù)了國內(nèi)共享單車智能鎖鋰電池市場超90%的市場份額。

而這份敏銳的背后，是壹凌電池對未雨綢繆的長期堅持。據(jù)介紹，壹凌電子每年都會從銷售額中預(yù)留出至少10%的資金用作發(fā)展基金，而這當(dāng)中，又有5%左右的資金將專項用于公司產(chǎn)品研發(fā)和實驗設(shè)備升級，為壹凌的未來發(fā)展之路提前進行技術(shù)和資金積累。

據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)階段壹凌電子已針對不同鋰電客戶需求，前后研發(fā)了超500款電池產(chǎn)品，并廣泛應(yīng)用于消費、醫(yī)療、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域等。

僅2018年4月，壹凌電子就應(yīng)客戶需求打樣160款，而按照以往經(jīng)驗，所有打樣的產(chǎn)品中至少超半數(shù)可實現(xiàn)供貨，結(jié)合對合作周期的考慮，壹凌電子認(rèn)為2018年下半年，國內(nèi)動力電池市場依舊大有可為。

在服務(wù)對象和范圍不斷擴大的情況下，為滿足不同客戶的需求，壹凌電子在設(shè)備和產(chǎn)線投入方面投下重拳以促進產(chǎn)線效率、產(chǎn)能提升。通過購置新設(shè)備，提升產(chǎn)線自動化程度等多種舉措，壹凌電子在2017年將公司產(chǎn)線數(shù)量提升至12條，其中半自動電芯生產(chǎn)線2條，全自動電芯生產(chǎn)線2條，PACK線8條，鋰電池日產(chǎn)能超10萬只。