動力鋰離子電池新廠投資火熱，中日韓三足鼎立格局是否會受到?jīng)_擊？短時間內(nèi)，全球動力鋰離子電池競爭格局相對穩(wěn)固。而隨著新能源汽車保有量的提升，世界各地動力鋰離子電池新增產(chǎn)量的加速釋放，市場格局調(diào)整與重塑是肯定的。

目前，在新能源汽車與動力鋰離子電池市場競爭方面，中日韓三足鼎立格局早已確立，且“我國不僅是世界廠，也是世界市場”。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2020年六月，我國新能源汽車保有量417萬輛。

另據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank在《全球新能源汽車市場中長期發(fā)展展望（2025）》中的預(yù)測，到2025年，全球新能源乘用車的銷量將由2019年的221萬輛上升到2025年的1200萬輛，年均復(fù)合上升率將達(dá)到32.6%，其中，我國仍是全球新能源乘用車市場的重要組成部分，其銷量占比將達(dá)到45.8%。報(bào)告還預(yù)測2025年全球新能源汽車對動力鋰離子電池的需求量將達(dá)到823.2GWh，其中我國市場的需求量為394.2Gwh，占全球市場的比例約為47.9%。

但隨著新能源汽車的加速滲透，動力鋰離子電池作為新能源汽車的核心零部件，日益得到世界各國的重視，開始加大有關(guān)本土建設(shè)電池廠及相關(guān)材料公司的支持力度。

據(jù)媒體報(bào)道，歐盟委員會副主席馬羅斯·塞福科維奇（MarosSefcovic）周二表示，到2025年，歐盟就能夠生產(chǎn)足夠的電池，為其快速上升的電動汽車供應(yīng)動力，從而不要再依賴進(jìn)口電池，甚至還有出口能力。

報(bào)道稱，歐洲有15家大型電池廠在建，其中包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德國的廠、我國電池制造商寧德時代在德國的廠、韓國SKInnovation在匈牙利的第二家廠。

馬羅斯·塞夫科維奇指出，到2025年計(jì)劃中的歐洲廠將生產(chǎn)至少600萬輛電動汽車所需的電池。

此前，德國經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾特邁爾表示，到2030年，歐洲電動汽車電池產(chǎn)量要達(dá)到全球近三分之一，才能保持競爭力。

電池網(wǎng)了解到，今年以來，歐洲各重要電動汽車增量市場都傳出了本土電池廠投資建設(shè)新動態(tài)：

就在本月，有三家動力鋰離子電池公司宣布了歐洲建廠計(jì)劃：蜂巢能源歐洲電池廠正式選址德國，松下考慮在挪威新建電池廠生產(chǎn)電池，大眾商用車品牌斯堪尼亞也宣布將投資10億瑞典克朗在瑞典建造電池廠。

今年更早一些時候，德國政府宣布將投資15億歐元（約合人民幣119億元）用于支持本國的動力鋰離子電池研究和生產(chǎn)，并首先向德國電池制造商瓦爾塔（Varta）供應(yīng)3億歐元（約合人民幣24億元）的贈款。德國政府還宣布將向Northvolt供應(yīng)5.25億美元（約合人民幣36.4億元）的貸款擔(dān)保。該公司與大眾合建的動力鋰離子電池合資公司NorthvoltZwei正在德國薩爾茨吉特加速建設(shè)。

法國電池初創(chuàng)公司Verkor公司宣布計(jì)劃于2023年在法國投產(chǎn)一家年產(chǎn)16GWh的鋰離子電池廠，并根據(jù)市場發(fā)展再將其年產(chǎn)量擴(kuò)大至50GWh。該項(xiàng)目初期投資為16億歐元（約合人民幣131.4億元），歐盟資助的創(chuàng)新機(jī)構(gòu)-歐洲創(chuàng)新與技術(shù)學(xué)院可持續(xù)能源研究所（EITInnoEnergy）將為其供應(yīng)融資支持。

瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt與歐洲投資銀行簽署了一項(xiàng)3.5億美元的貸款協(xié)議，以支持Northvolt在瑞典Skellefte建設(shè)其超級電池廠。這筆融資將由歐洲戰(zhàn)略投資基金供應(yīng)，該基金是歐洲投資計(jì)劃的重要支柱。

英國電池制造商Britishvolt宣布與威爾士政府達(dá)成諒解備忘錄，將在南威爾士州格拉摩根谷建設(shè)一個容量為30GWh的電池廠，預(yù)計(jì)將于2023年開始生產(chǎn)。此外，外媒稱，我國汽車能源供應(yīng)公司遠(yuǎn)景AESC（EnvisionAESC）計(jì)劃在日產(chǎn)桑德蘭廠附近新建一座超級電池廠，而英國政府針對該計(jì)劃的一項(xiàng)可行性研究正在進(jìn)行中。遠(yuǎn)景AESC表示，其當(dāng)前在桑德蘭的電池年產(chǎn)量在1.9GWh，目前尚不清楚新電池廠的年產(chǎn)量。

挪威清潔能源供應(yīng)商AgderEnergi和工業(yè)廢料回收公司Noah，計(jì)劃以新公司MorrowBatteries的名義，計(jì)劃投資200億克朗（約合人民幣152億元）在挪威南部阿格德建立一座容量為32GWh的電池廠。

除了以上歐洲國家，美國、印度、印尼等國本土動力鋰離子電池研發(fā)與制造項(xiàng)目近日也傳出了新消息：

大眾汽車宣布，將在其位于美國查塔努加廠附近開始建設(shè)一個耗資2200萬美元的電池工程實(shí)驗(yàn)室。大眾汽車正在當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)建一座52397平方米的廠，并興建一座18394平方米的電池組裝廠。

印度第二大鋰離子電池公司InvertedEnergy在德里的Okhla工業(yè)區(qū)建設(shè)的鋰離子電池廠開始投產(chǎn)，該廠規(guī)劃年產(chǎn)量為100MWh。

此外，當(dāng)?shù)貢r間十月十九日，印尼工業(yè)部長阿古斯·古米旺在一份聲明中提到，與特斯拉在爪哇中部巴塘建立電池廠的談判正在進(jìn)行中。

動力鋰離子電池新廠投資火熱，中日韓三足鼎立格局是否會受到?jīng)_擊？短時間內(nèi)，全球動力鋰離子電池競爭格局相對穩(wěn)固。而隨著新能源汽車保有量的提升，世界各地動力鋰離子電池新增產(chǎn)量的加速釋放，市場格局調(diào)整與重塑是肯定的，但已具備領(lǐng)先優(yōu)勢的中日韓頭部動力鋰離子電池公司，在未來的全球化市場競爭中，預(yù)計(jì)依舊將占據(jù)較大的市場份額。