2020年，鋰電風暴的觸角已延伸至船舶領域，船舶電動化熱浪正掀起。

船用動力鋰離子電池系統要求具備安全、循環及倍率方面的綜合性能，目前船用鋰離子電池必須通過我國船級社（CCS）及其授權機構的資質認證，且CCS只認定方形磷酸鐵鋰，這給磷酸鐵鋰離子電池公司供應了良好的發展先機。

電動船舶具有綠色環保、零污染、安全以及使用成本低等優點。高工產研鋰電研究所（GGII）測算，船舶每百公里運行成本，柴油動力船舶為4100元，LNG燃料船舶為3700元，電動船舶為2800元。

基于航運業節能減排壓力以及國家對船舶污染排放控制趨嚴，航運業新能源化的探索開始提速。GGII認為，按照2019年、2022年以及2025船舶鋰電化滲透率分別為0.035%、0.55%、18.5%測算，截至2025年電動船舶用鋰離子電池市場將達35.41GWh。

巨大的市場預期下，船舶電動化市場需求雖大，但受制于行業瓶頸的公司想要分羹并不容易。船舶電動化缺乏強有力的推動政策，目前重要以環保壓力及綠色航運助推，而且電動船舶要攜帶電池量大，導致前期投入較高。

百舸爭流，奮楫者先。頭部鋰電公司紛紛搶灘布局，目前國內已有寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、鵬輝能源、星盈科技5家電池公司獲得了我國船級社（CCS）型式認可證書。

此外，按照1.5-2年的驗證周期，兩年后船用電池市場將有更多的公司進入，屆時電動船舶市場將進一步上升。GGII測算，電動船舶市場的發展整體呈現兩個階段，2018-2021年增速緩慢，2022-2025年增速加快。

當前寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、鵬輝能源、星盈科技、安馳科技等大批磷酸鐵鋰離子電池公司都在積極開發船舶電池產品，后期將會有更多電池公司圍繞這一鋰電新細分市場展開競爭。

可以預見的是，已取得CCS通行證的5家公司將有望成為電動船舶市場的有力競爭者。

寧德時代

在動力鋰離子電池全產業鏈不斷部署的寧德時代，在電動船舶領域也穩扎穩打。

2020年四月，寧德時代成為國內首家通過我國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗（包括電芯、電池包、電池管理系統）的動力鋰離子電池公司。

寧德時代已攻克了船用鋰離子電池安全、長續航、大功率、長壽命等技術難題，電池包系統設計采用符合IP67以上防護等級的電池包，可有效規避水汽、鹽霧及粉塵引發的安全風險，滿足全生命周期內的IP等級要求。

目前，寧德時代先后與我國船級社武漢規范研究所、美國船級社共同開發船舶鋰離子電池系統，并從長江流域、蘇州內河、新疆內湖等諸多水運純電動游船、公務船配套動力鋰離子電池，不斷解鎖各種水域。

2020年僅搭載寧德時代電池的下水的船舶已經達到了5艘，包括我國首艘油電混合動力海上雙體郵輪“大灣區一號”、海上公務船“深海01”、國內最大海洋綜合科考實習船——“中山大學”號、珠江游純電動游船主船體、高端旅游船“閩江之星”號。

國軒高科

一直堅持走LFP路線的國軒高科，自進軍電動船舶領域以來，步伐逐漸加快。

三月，國軒高科子公司上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲得了2020年首批3船套船舶動力鋰離子電池系統訂單；七月，配套國軒高科磷酸鐵鋰離子電池系統的秦皇島36米電力推進休閑漁船投入使用。

十月十三日，國軒高科獲得我國船級社（CCS）頒發的“磷酸鐵鋰離子電池、電池管理系統”型式認可證書。這為國軒高科開拓船舶領域市場供應了有利條件。

近日，上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲得了國家重點研發計劃“智能電網技術與裝備”重點專項2018項目配套的1790kWh集裝箱式儲能電站訂單，這也是國軒高科率先進軍海洋石油平臺的首個項目。

億緯鋰能

在電動船舶領域“啟航”較早的億緯鋰能，并沒有停歇。

早在2016年，億緯鋰能的船用動力鋰離子電池就獲得了我國船級社CCS認證，并于2019年獲得德國萊茵防爆認證。

2018-2019年，億緯鋰能已交付200多艘電動船的動力鋰離子電池系統，累計電量超過50MWh，產品應用于各大景區畫舫、沿江沿海渡船、觀光船和內河貨船、港口拖船、江海聯運散貨船等。

億緯鋰能已和中船動力研究院共同推進新能源船舶的發展，與上海瀚舜船務合作的全球首批五千噸新能源散貨船(Diamond5K系列)項目也已正式啟動。

今年以來，億緯鋰能“船舶速度”加快。四月初，億緯鋰能先后獲得廣州160客位“闊闊真公主號純電動游船建造項目和280客位“藍海豚游船”配套項目的配套訂單；九月初，配套億緯鋰能動力鋰離子電池的“雄安監測一號”完成交付；十月底，采用億緯鋰能的磷酸鐵鋰動力鋰離子電池組的國內首艘純電動拖輪在連云港正式開建。

鵬輝能源

專注于綠色高性能電池的鵬輝能源，開始打造電動船舶的“綠色心臟”。

十月二十二日，鵬輝能源的產品“蓄電池磷酸鐵鋰離子電池”獲得我國船級社型式認可證書，具體產品型號為“GSP36135196、GSP36135198”。

作為國內首家生產鋰鐵電池的公司，鵬輝能源在國內最先擁有鋰鐵電池制造工藝技術的發明專利，目前其磷酸鐵鋰離子電池單體能量密度已突破200Wh/kg。同時鵬輝能源持續對磷酸鐵鋰離子電池進行研發投入和技術迭代，今年九月至今，已獲得國家知識產權局頒發證書共29個。

近期，鵬輝能源投資20億元的“綠色動力鋰離子電池生產項目”正式開工，規劃年產量4GWh，項目以方形磷酸鐵鋰產品為主，重要應用于儲能和動力鋰離子電池領域。

鵬輝能源通過CCS認證后，意味著其動力鋰離子電池業務已拓展到船用電池領域，當前重點布局的方形磷酸鐵鋰離子電池有望在未來盡快應用于船舶領域。

星盈科技

剛拿到通行證的星盈科技也值得期待。

星盈科技具備2.5GWh的生產量力，當前量產的磷酸鐵鋰電芯單體比能量超過170wh/kg，NMC523體系的三元電芯單體比能量達235wh/kg，同時也在研發NCM811+硅碳體系的高比能產品，單體比能量將達到270wh/kg，590模組系統達259wh/kg。

九月二十五日，星盈科技兩款磷酸鐵鋰電芯SLA45173184-155Ah和SLA3914895-50Ah獲得了TUV南德頒發的TUVSUD認證證書。十一月初，其“SLA45173184－150AH磷酸鐵鋰單體電池”拿下我國船級社型式認可證書，電動船舶領域將成為星盈科技繼新能源汽車和儲能之后的又一重要應用市場。

值得一提的是，在固態電池領域，星盈科技也已重點布局。目前已開發了PEO基-LFP/Li固態電池體系，該電池經過50次循環之后還能接近98%。

GGII認為，固態電池具有更高安全性與能量密度，在對能量密度及安全性要求更高的領域，在船舶、特種等領域將首先實現對傳統鋰離子電池的替代。這意味著，星盈科技有望率先取得船用固態電池替代LFP的新突破。