緩解上游資源對外依存度較高情況

廢舊動力鋰電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源，動力鋰電池的回收利用關于有效地實現資源循環利用至關重要。完善的動力鋰電池回收體系關于有效降低電池生產成本、規避上游原材料稀缺和價格波動風險，以及保證我國新能源汽車產業健康穩定的可持續發展有著重要意義。

隨著動力鋰電池累計配套量的不斷新增，動力鋰電池業關于鋰、鎳、鈷等資源的需求越來越大。全球鋰、鈷、鎳資源的分布集中度較高且寡頭壟斷特點顯著，以上幾種資源的價格也一直呈現出波動式上升的趨勢，就目前我國動力鋰電池上游資源的發展情況來看，鋰資源雖然豐富卻稟賦不佳，鎳、鈷資源則相對匱乏。因此我國鋰、鎳、鈷等資源要大量進口，對外的依存度較高，對我國動力鋰電池業長期穩定的發展有一定影響。

比亞迪董事長兼總裁王傳福曾將從廢舊動力鋰電池中提取的鋰、銅和鈷比作寶藏。專家介紹，三元動力鋰電池內含有豐富的鎳鈷錳等稀有金屬，通過拆解提取其中的鋰、鈷、鎳、錳、銅、鋁、石墨、隔膜等材料，理論上可以實現每噸大約4.29萬元人民幣的經濟收益，具有一定的經濟可行性。有關機構預測，預計到2025年，三元動力鋰電池拆解回收將占整個動力鋰電池回收市場規模的77.5%。

未來可期動力鋰電池回收市場空間巨大

伴隨著新能源汽車的大規模量產，動力鋰電池回收市場將擁有巨大的潛在空間，2018年，動力鋰電池回收市場規模約為4.32億元人民幣。伴隨著我國新能源汽車的大規模推廣，有機構預測到2025年，我國累計報廢動力鋰電池將達到35萬噸，動力鋰電池回收市場規模將達到203.71億元人民幣。其中，磷酸鐵鋰梯次利用價值將達到25.75億元，三元鋰離子電池回收拆解價值將達到177.96億元。

目前我國動力鋰電池還未完全進入規模化的退役狂潮，多數動力鋰電池回收公司的廢舊動力鋰電池重要來源于電池廠商生產過程中的不良品，以及十城千輛工程推廣車輛的退役電池。當前，我國動力鋰電池回收的技術相對成熟和穩定，根據《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》，濕法冶煉條件下，鎳、鈷、錳的綜合回收率應不低于98%；火法冶煉條件下，鎳、稀土的綜合回收率應不低于97%。據有關機構預測，預計2019-2025年累計鎳、鈷、錳、鋰等金屬回收的市場空間約為436億元人民幣。

動力鋰電池回收公司應始終將履行社會責任放在首位，以赤子之心堅守環保底線。同時動力鋰電池回收公司要遵循市場規律，不斷完善動力鋰電池產業鏈的可持續發展。動力鋰電池回收公司通過與車企、電池廠商達成戰略合作，綁定渠道方，搶占回收入口，向龍頭地位發力。當動力鋰電池退役的爆發期來臨之際，動力鋰電池回收領域也將迎來更大的利潤空間。