中國規(guī)模力爭世界第一

從國際競爭看，德國戴姆勒宣布和雷諾-日產(chǎn)合作，大眾去年底宣布收購鈴木19.9%股權(quán)，都是瞄準了電動車和小型車，通用的Volt則敲定于2011年第四季度在中國市場發(fā)售。

早前，包括一汽、東風和長安在內(nèi)的16家中央企業(yè)成立了電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，上汽和比亞迪也在新能源車上進行了排產(chǎn)布局。

據(jù)了解，在即將對外公布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，提出到2020年，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達到世界第一。

東風日產(chǎn)明年在華引入電動車

隨著通用等巨頭也在國際市場推出量產(chǎn)新能源車型，以及國內(nèi)車企“抱團”布局，中外車企激戰(zhàn)新能源車進入實操階段。

昨天，即將引入廣州的電動車“聆風”（LEAF）完成了試駕。東風日產(chǎn)表示，明年將鐵定把它引入中國市場。

國內(nèi)售價或達40萬

“聆風”今年底將在日本及美國正式發(fā)售，在美國價格約為每輛32780美元，比通用增程型電動車Volt售價便宜8220美元。

據(jù)早前看到的日產(chǎn)和廣州簽署的《共同推進電動車產(chǎn)業(yè)諒解備忘》，廠商計劃采取整車進口方式把“聆風”導入廣州，價格約為40萬元/輛。