推動蓄電池回收

部分骨干公司可能獲得廢舊蓄電池收集許可證。生態環境部考慮允許部分骨干公司在一定范圍進行廢舊電池收集。相關公司人士透露，生態環境部后續將考慮執行全國聯網電子審批跨省轉移聯單，目前系統已經搭建完畢，各項功能均已具備，只待批準執行。

地方層面也在積極推動蓄電池回收工作。如遼寧省規劃了三個地點建設冶煉處置設施，廢舊蓄電池收集證分市級、省級。市級可以升級至省級，省級收集證全省均有效。

山東批復臨沂、菏澤兩地，各建設一家處置產量為30萬噸/年的冶煉處置公司；山東規劃建設1000家收集站，已批復926家。收集站對下屬收集點進行管理，省廳僅對收集站進行管控。收集站為主體辦理跨省轉移聯單，可在全省范圍進行電池收集。收集點可貯存30噸廢舊電池，時間不超過30天。

前述消息人士透露，山東擬設立電池行業協會，由電池生產、冶煉處置公司參加。山東取締了133家非法小冶煉廠、非法電池生產作坊。

無米下炊亟待解決

我國電池工業協會副理事長王敬忠告訴我國證券報記者，回收市場亂象對生態環境造成嚴重影響。蓄電池屬于資源型電池，鉛含量達60%以上，回收價值高。回收市場處無序態勢，存在大量小商小販，回收后對環境造成污染。

王敬忠指出，小作坊在處理廢舊蓄電池時酸液隨地倒掉，對土地造成酸化，有的通過排水溝進入水源。非法冶煉出現的鉛氣對空氣造成污染，冶煉鉛渣隨地丟棄。

我國有色金屬工業協會再生金屬分會副會長李士龍表示，2016年正規持證回收單位廢鉛酸蓄電池回收量不到60萬噸，超過80%以上的廢鉛酸蓄電池流入非法渠道。廢鉛酸蓄電池回收渠道分散，中間環節多且小商販占主導，回升成本高。

王敬忠表示，蓄電池回收難題需在政策層面尋求突破。可以將蓄電池從危廢名錄中摘除，列為特別廢棄物，制定專門辦法進行回收。電池公司可以參與回收、儲運及冶煉。可以給予電池生產公司資質豁免。

王敬忠透露，我國電池工業協會正在配合工信部制定蓄電池全生命周期追溯機制，對生產、回收、處理等環節有效跟蹤。