電池系統控制技術愈發重要

最近一段時間，新能源汽車頻發的起火燃燒事件，給產業的發展蒙上一絲陰影，動力鋰電池的安全問題再次受到業內關注。我國的新能源汽車發展已經有十年的時間，但至今還沒有完全跨過安全這道坎兒，消費者對新能源汽車起火的容忍度要比傳統燃油車低很多。沒有消費者能夠接受那么大一塊電池猛烈地燃燒和爆炸。電芯從電化學角度目前難以保證百分百安全，系統安全責任重大。談及電池系統的重要性，曹斌打了這樣的一個比喻：電芯就像人類的心臟相同。假如不把他放在一個舒適的工作區間內，它就會損壞，會老化，會出現一些異常。所以要嚴格地控制管理，冬天要保暖，夏天要冷卻，不能讓它處在不適宜的溫度區間、不能過度的充放電等等。電芯使用的環境要求，從軟件控制策略上來講，其實相當復雜。系統控制就是要把這些復雜的控制策略摳到一個非常細致的程度，以此來最大限度地降低安全隱患。

其實，不僅是電池安全問題離不開系統控制，電池的使用壽命、使用過程中的品質問題等等都和電池系統息息相關。假如我們不能快速的把這些問題解決，用更好的工藝技術、更好的電子和軟件技術，尤其是現在一些更智能化的技術，來提高電池包的安全和可靠性，那么整個新能源汽車產業都會受到很大的不利影響。曹斌表示。

分會將發揮橋梁與紐帶用途

作為創新聯盟電池系統分會理事長，曹斌坦言肩上的責任重大。電池系統分會將根據動力鋰電池經濟性和使用便利性要求，圍繞動力鋰電池系統產業鏈構建創新和合作鏈，加快研發下一代高性能，高安全，低成本動力鋰電池系統，為支撐我國新能源汽車實現產業升級和取得競爭優勢夯實基礎。電池系統分會圍繞創新聯盟的建設和發展，以電池系統行業發展規劃、行業合作與協調、組織行業技術攻關、行業標準研究與執行、行業國際合作、行業人才培養與交流等為重要任務。

怎么能夠供應標準更高、質量更高的產品，以此來促進產業的規范化和規模化發展，讓整個產業進入良性循環發展？在曹斌看來，創新聯盟電池系統分會的一項重要使命就是，行業政策法規與標準制修訂與組織執行：積極做好動力鋰電池系統的有關標準法規的調研、論證、評價和跟蹤工作，積極組織和參與有關團體、行業、國家標準、法規的制修訂及宣貫執行工作。這個行業在規范性、專業性的發展過程中是有紅利的。可能過去每一家都是單獨做自己的，到未來可能就是標準化的，大批量地生產和制造，成本會大幅度下降，成本的下降，意味著一些公司會得到一個非常快速的發展。曹斌表示。