如今已是“寒冬臘月”，也正是全年最冷的時(shí)候，對(duì)于新能源車主們來(lái)說(shuō)，這不是一個(gè)“好季節(jié)”。因?yàn)槊康竭@個(gè)時(shí)候，新能源汽車的續(xù)航里程會(huì)大幅縮水，讓本就續(xù)航差的新能源汽車“雪上加霜”。

對(duì)于冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航差加劇的問題，北汽新能源研究院副院長(zhǎng)代康偉，在2020年12月23日的分享會(huì)上，給出了具體解釋。他提到電動(dòng)車在冬季之所以續(xù)航差，是因?yàn)樵诤涮鞖庀拢?a href="http://www.newssweekly.com" style="color:#a98326">鋰電池內(nèi)部的電解液會(huì)變得極為黏稠，導(dǎo)致其活性降低，電池性能也就不如以往。

而且與燃油車?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)余熱取暖不同，在寒冬下，新能源汽車只能依靠電池取暖，這無(wú)疑又大大加速了電池的耗電。因此，在這種情況下，新能源汽車會(huì)變得異常耗電，極大地影響了車主們的出行。

關(guān)鍵是，如果車主在冬季充電不及時(shí)，那就很容易造成電動(dòng)車半路“拋錨”的情況，所以電動(dòng)車電池的續(xù)航問題，一直被人們所“詬病”。

當(dāng)然，由于受到鋰電池技術(shù)的限制，新能源汽車的“續(xù)航差”和“充電難”，一直都是我們老生常談的話題，只是冬季來(lái)臨，更加放大了新能源車的缺點(diǎn)，讓車主們“苦不堪言”。

不過(guò)新能源車主的“好日子”，可能就要到來(lái)了，因?yàn)椤俺?jí)電池”問世了。

超級(jí)電池“問世”，“吊打”傳統(tǒng)鋰電池

2020年9月底，一家來(lái)自愛沙尼亞的初創(chuàng)公司聯(lián)合德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院，宣布完成了超級(jí)電池技術(shù)的研發(fā)，而且這款電池專門適用于新能源汽車，所以這款電池也被稱作“電動(dòng)汽車超級(jí)電池”。

據(jù)悉，這款電池是使用硬度高、導(dǎo)電性強(qiáng)的“石墨烯”材料制成的，所以這款超級(jí)電池的充電速度與壽命都非常“變態(tài)”。根據(jù)相關(guān)人員介紹，傳統(tǒng)的電動(dòng)車鋰電池充滿電一般要6至8小時(shí)，而且其使用壽命在幾年內(nèi)就會(huì)大幅縮減，充電效果甚至不及過(guò)去的80%。

而“超級(jí)電池”在15秒內(nèi)就能完成充電，更神奇的是它在經(jīng)過(guò)幾十萬(wàn)次的充放電后，其充電效果幾乎不會(huì)有任何衰減，使用壽命非常持久，不易老化。

可以想象，如果新能源汽車更換上這種超級(jí)電池，那就不用再擔(dān)心“續(xù)航差和充電難”了，畢竟其充電只需要15秒，一點(diǎn)也不耽誤車主們的時(shí)間。況且由于超級(jí)電池?fù)碛蟹浅３志玫氖褂脡勖囍鱾円膊槐卦兕l繁地更換電池，一款超級(jí)電池用到電動(dòng)車“報(bào)廢”可能都不是問題。

據(jù)了解，這款超級(jí)電池的制造公司，已經(jīng)與一家電動(dòng)汽車公司簽署了10億歐元的合作意向書，并稱該款電池將在3年后推向市場(chǎng)。

相信如果這款超級(jí)電池技術(shù)被研制成功，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那么新能源汽車行業(yè)，將迎來(lái)“燦爛輝煌”的未來(lái)，而如今的燃油車也將徹底成為歷史。

然而，超級(jí)電池雖好，也有弊端

當(dāng)然從理性來(lái)看，我們也不能過(guò)于相信這款“超級(jí)電池”。正如上文所說(shuō)，該電池還未正式推向市場(chǎng)，并且還在研制當(dāng)中。所以其具體使用效果是否真如介紹的那般“變態(tài)”，還有待觀察。而且這款超級(jí)電池目前確實(shí)還存在缺陷，沒有大家想象的那樣“完美”。

因?yàn)楦鶕?jù)介紹，這款超級(jí)電池的能量密度非常低，若想讓它滿足新能源車的正常耗電量，就要用加大電容組的方式解決，這樣無(wú)疑使得電池體積大大增加。而且這款電池另一個(gè)缺陷是，不能用于長(zhǎng)途出行，因?yàn)樗荒荛L(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存能量，所以現(xiàn)在只能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的短途出行。

除此之外，超級(jí)電池還有一個(gè)致命缺點(diǎn)，那就是價(jià)格“昂貴”。因?yàn)殡姵刂兴捎玫氖欠浅Ｏ∮械牟牧希壳爸荒軐?shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。據(jù)了解，現(xiàn)在高純度的石墨烯價(jià)格，已經(jīng)達(dá)到了每克5000元以上，簡(jiǎn)直比黃金還貴。所以就算是超級(jí)電池成功量產(chǎn)上市，其價(jià)格可能也不是普通大眾能夠接受的。

因此綜合來(lái)看，這款超級(jí)電池雖然功能“逆天”，但其自身也有著不小點(diǎn)缺陷，相關(guān)技術(shù)還需不斷地完善和升級(jí)，而且其價(jià)格方面是否能做到“親民”，也有待觀察。

不過(guò)樂觀地說(shuō)，相信既然超級(jí)電池已經(jīng)有所“眉目”，而且在一切順利的情況下，它在3年后就會(huì)被推向市場(chǎng)，說(shuō)不定超級(jí)電池的“瑕疵”到時(shí)會(huì)得到很好的解決。而新能源汽車的“春天”，可能就會(huì)真的到來(lái)了。