鋰離子電池的潛在危險(xiǎn)是什么?未來動力鋰電池的發(fā)展方向是什么?

近日，特斯拉的事故導(dǎo)致車輛起火等事情再次發(fā)生，新能源汽車電池再次面對風(fēng)浪。

代替發(fā)動機(jī)成為汽車動力鋰電池的心臟,它的功能是密切相關(guān)的功能,電池技術(shù)的不斷進(jìn)步,汽車范圍逐漸改善,充電時間開始變短,但隨之而來的電池安全的不確定性已成為威脅阻礙電動汽車的發(fā)展。

鋰離子電池，鋰離子電池是目前市場上最主流的電池，它廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品和汽車上，其適用性和可靠性經(jīng)得起考驗(yàn)。然而，由于一些設(shè)計(jì)的影響甚至自身的特點(diǎn)，電池自燃在歷史上也曾發(fā)生過，如三星手機(jī)門，所以電池安全問題確實(shí)值得我們關(guān)注。

關(guān)于汽車來說，動力鋰電池自燃的重要原因是熱失控，而熱失控最常見的原因是劇烈碰撞、系統(tǒng)短路等。

首先，我們來談?wù)劦谝稽c(diǎn)，焚化的碰撞。充電寶在劇烈碰撞后會自動點(diǎn)燃，動力鋰電池在碰撞后也會自動點(diǎn)燃。關(guān)于鋰離子電池來說，劇烈的碰撞引起的嚴(yán)重變形會在鋰離子電池內(nèi)部形成短路。電池的能量從短路點(diǎn)釋放出一口氣，組件部分升溫，導(dǎo)致正極、負(fù)極和電解液分解，形成熱逃逸。

可以說，自燃引起的碰撞是最好的，也是最難預(yù)防的。在今天的電動汽車動力鋰電池放置在汽車或底部的樹干,可以防止了暴力沖突,電池外殼是旨在保護(hù)電池組在某種程度上,這是很容易預(yù)防。

就像傳統(tǒng)的燃料動力汽車可以在劇烈碰撞或翻車后點(diǎn)燃油箱相同，電動汽車的動力鋰電池也可以在行駛過快時被猛烈撞擊。現(xiàn)在c-ncap已經(jīng)對電動汽車碰撞試驗(yàn)提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是64km/h前碰撞，即即使是五星級安全的電動汽車，碰撞超過這個速度，動力鋰電池仍然存在自燃的可能性。

系統(tǒng)短路引起的自燃與電源電池的老化和壽命有關(guān)。為了阻擋外部雨水進(jìn)入電池組，動力鋰電池組件通常非常密集，一般要IP67。但是隨著使用時間的新增，其密封性必然會下降，雨水的引入也會導(dǎo)致電池短路，引起自燃。

另一方面，電池本身的老化也會帶來不可防止的危機(jī)。在壽命的影響下，單個電池電池本身的老化會影響其功能，同時也會使整個電池的一致性越來越差，這必然會影響電池的安全性。此外，由于生產(chǎn)工藝的限制，電池組激光焊接點(diǎn)的老化引起的阻抗也會引起部分高溫，引起自燃。可以看出，動力鋰電池也要定期維護(hù)和保養(yǎng)，定期檢查電池狀態(tài)。

由此可見，動力鋰電池組存在的安全隱患確實(shí)不少，使用電動汽車的朋友在日常保養(yǎng)時也要花些心思。

那么，我們可以做些什么來解決這些缺點(diǎn)呢?專家表示，鋰離子電池在功能和安全性方面可能已經(jīng)達(dá)到極限，固態(tài)電池可能成為未來電動汽車的新能源。

固態(tài)電池不含可燃電解質(zhì)，因此比鋰離子電池更安全。它還能更好地儲存電能。但現(xiàn)在受成本和壽命的影響，大規(guī)模傳播可能要時間。

與此同時，日本正在開發(fā)的全樹脂電池可能會有市場。它所含的電解液經(jīng)凝膠樹脂將鋰等電極材料包裹，表面鉆孔、切割不會著火，成本比傳統(tǒng)的鋰離子電池略低，值得期待。