日立高新技術集團開發(fā)出了能快速檢測鋰離子電池性能劣化和剩余壽命的診斷方法。此前診斷劣化需要數(shù)小時，而新方法則能縮短到數(shù)秒至2分鐘左右。該技術設想的用途包括評估純電動汽車使用過的二手電池能否再次用于叉車和家用蓄電池等。該公司將隨著純電動汽車的普及而開拓需求。

據(jù)《日本經濟新聞》網站12月17日報道，新方法采用日立制作所研發(fā)團隊設計的特殊計算方法。通過分析鋰電池的電流和電壓時間上的細微變化，大幅縮短了評估時間。只要將測定的充放電數(shù)據(jù)發(fā)送至云系統(tǒng)進行分析，就可實時確認結果。

報道稱，此前的評估方法為檢測鋰電池的容量和劣化程度，需要在長時間充放電的同時檢測電流和電壓的變化。在從純電動汽車回收鋰電池、根據(jù)劣化程度進行篩選和再利用的一系列過程中，這種劣化診斷耗費了大量時間和人力。

報道還稱，純電動汽車用過的二手鋰電池的容量大，適合長期使用。如果劣化較輕，可重新用于倉庫的叉車、家庭和工廠的蓄電系統(tǒng)、通信基站的電源等。

報道指出，隨著環(huán)保政策的強化，全球純電動汽車的普及正在加速，今后快速診斷二手鋰電池的需求將會激增。

報道稱，此次的劣化診斷使用費沒有公開，由于有可能帶來巨大的業(yè)務機會，設想會采用基于診斷次數(shù)的計量收費制等。日立高新技術集團預測稱，到2030年，全球整體的電池劣化診斷市場規(guī)模將增至每年5000億日元至1萬億日元（100日元約合人民幣6.3元——本網注）。日立高新技術集團將通過診斷技術推進二手鋰電池的有效利用并支援相關業(yè)務商。

在汽車共享和旅客運輸?shù)溶囕v出租業(yè)務中，能源效率優(yōu)良、不排放尾氣的純電動汽車的使用有望進一步擴大。

報道指出，在這些服務中，準確評估電池剩余壽命的需求有望提高。