鋰離子電池要3C認證嗎?

下面是有關鋰離子電池認證的分析，讓您更全面的了解!

1、UN38.3:正確的尺度只是涉及到全局，歸因于安全性能的測試，只要涉及到空運包裝內(nèi)含有鋰離子電池，是否還有小紐扣電池?設備上安裝了電池?電池還在包裝中嗎?在通過空中交通管制之前，所有有關UN38.3試驗和取得空中交通識別報告的要求。認證期限從幾天到一個月不等(重要根據(jù)產(chǎn)品的能力、檢測的初步條件來確定)，認證費用從幾千元到上萬元不等。最近UNDOT(UND38.3)的正式執(zhí)行導致許多供應商四處尋找，無法找到合適的第三方檢查組織。事實上，只要符合實驗室IEC17025的要求，以相關的UN38.3檢測專業(yè)設備，強有力的技術指導為后盾，即可進行UN38.3檢測并出具UN38.3檢測報告;值得注意的是，最終的特種運輸識別報告必須經(jīng)過我國民用特種局直接授權的危險品識別機構的批準。UNDOT(UND38.3)與其他認證的差別在于，其他認證的用途體現(xiàn)在終端銷售市場，UNDOT(UND38.3)的測試用途體現(xiàn)在交付過程中。

2.CE認證:適當?shù)囊?guī)模是歐盟地區(qū)，分為安全測試和功能測試。認證周期從幾天到一年不等，認證費用從幾千元到幾萬元不等。相對UL認證,CE認證,一些概率(安全)是相對較高的,在我們看來,歐盟成員國更吸引了大多數(shù)制造商巨大的CE認證,畢竟,歐洲和北美的銷售相比較國內(nèi)好很多,但由于巨大的歐盟,所以其規(guī)范更新速度是驚人的,所以導致很多制造商,已經(jīng)在一個更具包容性規(guī)范似乎很難跟上更新。CE認證自我聲明,假如制造商有測試,完全有能力與CE特別是標簽出售他們的產(chǎn)品在歐洲,但假如歐盟市場被檢查不合格,將教會(非常嚴重的罰款),所以國內(nèi)很多制造商必須委托第三方測試,在很大程度上防止召回的風險。

3.歐盟電池指令:2003年歐洲先后頒布了ROHS指令和WEEE指令，引起了各國尤其是國內(nèi)電器制造商的一片嘩然。每個人都在忙著理解這兩個指令。但是很多人都不了解,這兩個指令電池是不合適的,電池有一個特殊的電池指令91/157/EEC,93/86/EEC和98/101/EC,歐盟電池指令和ROHS并行指令的適用于不同的產(chǎn)品,但許多電池制造商相信SGS認證和ROHS,但不了解是一個基本的錯!SGS是歐洲的一個認證機構，ROHS指令并不適用于電池，所以歐盟的電池指令是正確的名稱，我們應該注意的是歐盟電池指令，而不是其他指令，否則很容易導致很多不必要的麻煩。

4.UL認證:適合北美地區(qū)規(guī)模，重要用于安全測試，認證周期一般為2個月左右(鉛酸電池稍短)，認證成本一般在數(shù)萬元到數(shù)十萬元之間。UL認證,是由于一種現(xiàn)象在北美地區(qū),產(chǎn)品通過UL認證,假如消費者購買后因質(zhì)量問題出現(xiàn)不良后果(如損害消費者的權益),消費者可以投訴賣家,和賣家可以很容易地得到保險公司的賠償,原因是產(chǎn)品已通過UL認證,通過UL產(chǎn)品在北美很容易在很大程度上出于這個原因。

5、PSE認證:適當?shù)娜毡镜貐^(qū)的規(guī)模,重要用于安全性和功能測試,市場上有兩種規(guī)格,一個是參考IEC60950,另一個是參考IEC62133,前者是一般信息產(chǎn)品規(guī)范,后者是世界上電池的專有規(guī)范。前者將逐漸被后者所取代。