汽車電池失效案例分析

麻煩的現象

一款通用的別克商務車，據維修工人介紹，車輛電池經常斷電，一般放置幾天后，早上啟動困難，上不了車;一個月前，更更換了新電池，結果還沒過三天，還是發起了困難，到修理店反復檢查，還是沒有找到問題的原因。

復習的常識

1.汽車供電系統的組成及供電系統的工作原理

首先讓我們對汽車動力系統的組成和動力系統的工作原理進行常識復習。通用汽車電源系統由蓄電池和通信發生器組成。其工作原理包括兩個運行過程，即啟動器不運行時電力系統的運行過程和啟動器不運行時電力系統的運行過程。

當引發器不工作時，引發器不旋轉，不出現電壓和充電電流。電池正極通過導體,和積極的想法負責發電機使用機器電線連接,連接到發電機電樞終端,并完成接地通過內部整流器和發電機外殼,因為由二極管整流發電機功率,正向電壓的電池供應發電機整流二極管反向截止時,電阻無窮等于開路,目前,電力系統運行過程中,僅對汽車蓄電池供電的配電系統、供電電壓、發電機中的蓄電池作供電負荷工況。

當啟動機器運行時，電樞端子出現出現電壓，由于發電機出現的出現電壓高于電池正極和負極的開路電壓，開始對電池充電。這時,電池相當于負載生成器,并連同整個汽車配電系統供應代電壓,因為當前的設計汽車發電機輸出功率相對較大,當整個汽車配電系統是在一個大的負載,也可以滿足需求,保持電池的一個充分條件。并且選擇容量小的電池，只有在使用其滿意的機器啟動時，或滿意的ACC塊體電氣系統短時間操作系統。換句話說，當發電機處于發電狀態時，電池和整車配電系統的負荷等于發電機的負荷，只有發電機處于供電狀態。

溫暖的技巧,因為汽車生產技術落后,小功率發電機的基本應用,因此很難滿足整個汽車分銷系統的要,因此,選擇大容量電池的電力供應來滿足整個汽車分銷系統的要。此外，轎車選用低速起動機，要較大的起動電流，為了保證起動平穩，因此，還要合適的大容量電池來啟動有用。而現在，選擇高速帶減速機的機電設備，可以減少非常大的啟動電流。

2.所有車輛分配系統

通用的全車配電系統，可以簡化為一個負載無開關控制，并有開關控制負載。負載是在沒有開關的情況下運行的，由所謂的正常火災組成，也就是說，一個帶有弱電流的配電系統用來激活各種電氣系統的正常運行。例如，車身網絡系統、中控門鎖系統、外觀無線系統等。開關控制的負載由各電氣控制系統的配電系統和電氣系統的正常運行功能組成，由點火開關或各電氣系統進行開關操作。配電系統由點火開關或運行開關控制，在點火開關或運行開關處于閉合狀態時，不構成電路，處于開路狀態。

負載無開關控制，當起動器不工作時，約電池作為獨立電源處于負載狀態。帶開關控制的負載在啟動器不工作時打開，電池作為單獨的電源供應。當連接電源和負載并構成電路的電線之間出現問題時，它要么構成開路狀態，要么構成過載狀態和短路狀態。