“加快制造強國建設。推動集成電路、第五代移動通信、飛機發(fā)動機、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實施重大短板裝備專項工程，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)建中國制造2025示范區(qū)?！痹诮衲甑恼ぷ鲌蟾骊P于中國制造的論述，給改革中的制造業(yè)指明了方向，尤其是對于正在蓬勃發(fā)展的新能源汽車行業(yè)來說，無疑是其上升為國家戰(zhàn)略后更為務實的推進，對行業(yè)發(fā)展具有更加積極的影響。

全國政協(xié)委員、民盟中央副主席歐陽明高描述了這樣一個場景：未來的汽車，并不是“電動車+互聯(lián)網(wǎng)+智能化”，而是這三者融為一體，它將是智能交通、智慧城市的基本單元。新一輪汽車智能化革命將使電動汽車成為繼智能手機之后功能更加強大的移動智能平臺。

新一輪汽車智能化革命中，中國將扮演怎樣的角色？2009年，中國將新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，在全球率先啟動了產(chǎn)業(yè)化進程。2014年，發(fā)展新能源汽車被認為是邁向汽車強國的必由之路后，更是進一步堅定了企業(yè)的信心，汽車產(chǎn)業(yè)總體由燃油汽車的跟蹤追趕，轉(zhuǎn)向電動汽車“換道先行”。

在歐陽明高看來，應該進一步鼓勵互聯(lián)網(wǎng)和電子信息企業(yè)以各種形式深度參與汽車革命。未來的汽車不是“電動車+互聯(lián)網(wǎng)+智能化”，而是三者融為一體，就像智能手機一樣。我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電子信息企業(yè)參與進來的重要意義在于改變汽車業(yè)的基因，帶來新理念、新技術、新商業(yè)模式。我國互聯(lián)網(wǎng)新勢力積極參與了“造車”，已經(jīng)成為我國有別于歐美汽車大國的一大特點，這也將是我們的一大優(yōu)勢。

電動汽車的充電問題、廢棄電池處理問題也是當下熱議的話題之一。歐陽明高表示，報告中還提到了能源轉(zhuǎn)型和污染控制。比如煤炭消費比重下降8.1個百分點，清潔能源消費比重提高6.3個百分點?！斑@幾年我們的光伏年增長都在百分之百以上，無論是技術還是產(chǎn)業(yè)還是利用，都在世界上占有優(yōu)勢地位，這也是中國優(yōu)勢的一個非常具體的體現(xiàn)。尤其是光伏產(chǎn)業(yè)可以和新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合，構(gòu)成一個更大的產(chǎn)業(yè)?！?br/>
“現(xiàn)在我們新能源汽車所用的電可能還有煤電，未來光伏發(fā)電就會占有更多比重，甚至全部使用光伏發(fā)電?！睔W陽明高說，光伏需要新能源汽車來儲能，而新能源汽車也需要完全的可再生能源。下一步兩者的結(jié)合將形成新的增長點。未來就要用新能源汽車來取代傳統(tǒng)汽車，這是一件令人期待和鼓舞的事情。

歐陽明高表示，在新的政策支持下，分布式的發(fā)電項目與電力用戶可以進行電力的直接交易，分布式能源可以獲得售電的資格，這對“光伏+儲能+電動汽車”的充電生態(tài)系統(tǒng)來說是一個重大的政策突破。新能源汽車有望成為一種移動的、分布式的能源儲能設施和消費單元。

目前，我國充電樁的基礎建設和運營主要依靠國家電網(wǎng)以及充電運營企業(yè)來完成。據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2017年，國家電網(wǎng)、特來電、星星充電、普天新能源四大運營商的市場占比約為86%，其中特來電建設規(guī)模相對領先，全國充電樁保有量接近20萬個，占行業(yè)總量的45%。

為此，歐陽明高建議，要大力推動充電過程的便利化、普及化、節(jié)約化。建議效仿共享單車模式，探索掃碼付費的智能插座式小功率慢充推廣普及。