電動(dòng)汽車鋰離子電池的五大發(fā)展趨勢(shì)

假如一家公司打算在未來(lái)徹底改造電動(dòng)汽車，它的創(chuàng)新很可能來(lái)自其最核心的部件電池，現(xiàn)在廣泛用作鋰離子電池，其技術(shù)已經(jīng)停滯了10年。假如一輛電動(dòng)汽車能在三分鐘內(nèi)充滿電并帶你行駛數(shù)百英里，它將改變交通運(yùn)輸?shù)臍v史。

未來(lái)的電動(dòng)汽車行業(yè)，新的技能，良好的服務(wù)是其中一家汽車公司在市場(chǎng)上沒(méi)有選擇!電動(dòng)平衡車只會(huì)趨于智能化、人性化、便捷化。通過(guò)對(duì)大量國(guó)外資料的查詢，結(jié)合目前專業(yè)技能較高的人才，作為平衡車的核心之一:鋰離子電池將呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢(shì)。

鋰離子電池的價(jià)格下降了三分之二

所有的電動(dòng)汽車都很貴。普通美國(guó)家庭不太可能購(gòu)買特斯拉，比亞迪的全電動(dòng)E6超出了我國(guó)家庭的平均水平。它貴的重要原因是電池成本太高。

在過(guò)去幾年里，我國(guó)新的電力產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)致了全國(guó)范圍內(nèi)鋰離子電池的瘋狂生產(chǎn)。曾經(jīng)有400多塊鋰離子電池和電池組(包括新能源汽車的鋰離子電池)在電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)上銷售。有一段時(shí)間，200-300家公司進(jìn)入了市場(chǎng)。然而,劇烈的熱核心差異數(shù)據(jù)的新的生產(chǎn)陽(yáng)極、電解質(zhì)和鋁復(fù)合膜的軟包裝電池嚴(yán)重依賴進(jìn)口,導(dǎo)致生產(chǎn)鋰離子電池高資產(chǎn)價(jià)格,相同容量鋰離子電池,其價(jià)格是鉛酸電池的三倍,導(dǎo)致市場(chǎng)推廣。

在過(guò)去的三、四年里，通過(guò)國(guó)內(nèi)鋰離子電池信息公司的努力，現(xiàn)在鋰離子電池核心技術(shù)的生產(chǎn)已經(jīng)有了重大突破，鋰離子電池用于電動(dòng)汽車，所有的核心數(shù)據(jù)已經(jīng)基本完成了國(guó)產(chǎn)化率。現(xiàn)在，48v11Ah(18650圓柱鋼殼，每個(gè)電池是2200mA,65個(gè)電池串并聯(lián))，包括充電器，都是分組的，價(jià)格不到500元。與鉛酸電池相比，它具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。這大約是剛剛上市的鋰離子電池價(jià)格的三分之一。因此，逐步替代鉛酸電池并不是一個(gè)空洞的承諾。

目前最有價(jià)值的鋰離子電池石墨烯鋰離子電池

石墨烯是世界上已知的最薄、最硬的納米材料，具有極低電阻率和快速電子去除的特點(diǎn)。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速移動(dòng)的特性而開(kāi)發(fā)的一種新型電池。

世界上第一個(gè)以石墨烯為基礎(chǔ)的聚合物數(shù)據(jù)電池是與工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的第一家公司格拉菲納諾(Graphenano)和科爾瓦多大學(xué)(universityofcorvado)合作開(kāi)發(fā)的。目前三元鋰離子電池的能量密度為180-200mah/g，而石墨聚合數(shù)據(jù)電池的能量密度可以超過(guò)600mAh/g。也就是說(shuō)，假如將特斯拉P85上的電池?fù)Q成同等重量的石墨烯電池，續(xù)航里程將達(dá)到1500公里左右，是原續(xù)航里程的三倍。

除了高能量密度外，石墨烯電池的充電速度比鋰離子電池快得多，這有助于解決充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。它的壽命也很長(zhǎng)，是鋰離子電池的兩倍。

另外，Graphenano表示，石墨烯電池性能優(yōu)越，但成本不高，但比鋰離子電池低77%。石墨烯電池的使用將有助于降低電動(dòng)汽車的成本，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。