電動汽車和其他移動設備可以使用快速充電電池在一個小空間里儲存大量的能量。據外國媒體報道，克拉克森大學的研究小組計劃為這種電池設計電極。他們使用新的合成技術來制造由納米硒碳復合材料制成的電極，這種材料具有可充電電池所需的電氣和機械性能。

這是高能量密度電池規(guī)劃的一個新例子，使用硒浸漬單碳作為高容量鋰和鈉金屬電池的獨立正極。新電池計劃有三個優(yōu)點:大容量的能量可以儲存在一個小空間里，電池可以非常快地使用，電池可以非常快地充電。這些都是電動汽車等移動電池使用中的重要元素。

目前，科學文獻重要關注電池的單位能量。然而，關于汽車和其他移動應用，首先應該考慮的是能量密度(單位體積的能量)。這項研究提出了一種新的電池數據規(guī)劃方法，解決了這一被低估的關鍵因素，這與現有的先進技術截然不同。與傳統的具有高比表面積的納米結構多孔電極不同，這項工作采用了相反的方法，創(chuàng)建了一個薄的、無孔的單電極片。該薄膜是機械自支撐的，可能完全不要正極收集器，進一步減少電池容量。在汽車和電網中，硒金屬電池正成為傳統離子電池的高能量替代品。

按體積計算，新電池的正極，一個由硒和碳組成的薄結構，其能量是多孔硒數據的兩倍。由于硒碳電極內部保持了納米結構，所以其充電速度和電池可回收性(電極損壞前的充電次數)都很好。硒碳電極體積密度較高，為2.37g/cc，理論充電容量(體積容量)達到1121mah/cc。關于鋰(Li)的存儲，正極供應了1028毫安時/毫升的可逆容量，在300次充放電循環(huán)后保持82%的容量。

新電極具有無與倫比的容量能量密度，li-se為1727Wh/L(商用鋰離子電池為770Wh/L)，na-se為980Wh/L，總容量大致相同。在不同的充電速率下，隨著電流密度的新增，其容量可保持在60%以上，是大功率電池系統和汽車快速充電的理想選擇。