鋰空氣電池

法國阿貢實(shí)驗(yàn)室(argonnelaboratory)的研究人員正在開發(fā)一種空氣鋰離子電池的初期階段。一些科學(xué)家表示，這種電池可以儲(chǔ)存比現(xiàn)有電動(dòng)汽車電池多100倍的能量。

根據(jù)今年的市場反應(yīng)，目前還不清楚消費(fèi)者是否會(huì)為電池目前的高價(jià)和有限的存儲(chǔ)容量買單。雖然新一代的鋰離子電池在過去的十年中已經(jīng)有了跨越式的發(fā)展，但它仍然存在一些局限性，不能滿足許多用戶的需求。

假如鋰離子電池能夠更輕、更便宜，并且比雪佛蘭Volt、三菱i-miev或尼桑Leaf的容量多五倍，情況會(huì)怎么樣呢?

阿拉貢實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)獲得了880萬美元的政府資助，該實(shí)驗(yàn)室的官員說，空氣鋰離子電池可以滿足這些目標(biāo)，甚至更多。

普通的鋰離子電池是通過電解液(通常是鋰鹽)將鋰離子從陽極的碳棒移動(dòng)到陰極的氧化物金屬。空氣鋰離子電池使用鋰陽極和多孔陰極碳棒，允許離子自由移動(dòng)通過氧氣供應(yīng)。不同的是，對(duì)外界來說，這是空氣鋰離子電池的呼吸，它的容量取決于負(fù)極中鋰離子的數(shù)量。使用這種結(jié)構(gòu)可能會(huì)使電池更小、更輕，或許還會(huì)更便宜，并可能為裝有電池的電動(dòng)汽車供應(yīng)更多動(dòng)力，讓它們一次充電可以行駛100公里以上。

空氣鋰離子技術(shù)仍處于起步階段，但隨著清潔能源技術(shù)的發(fā)展，國際大學(xué)和汽車制造商正在努力尋找電動(dòng)汽車的未來方向。大多數(shù)專家認(rèn)為，電池技術(shù)要10年(甚至20年)才能真正降低成本并投入使用。

聯(lián)邦政府對(duì)特種鋰等電池技術(shù)很有信心，最近又在汽車電池上投入了3,400萬美元。