動力鋰電池限制放電深度的三個重要原因

事實上，任何使用鋰離子電池的電動汽車都有一個規則，即不能將電池的全部容量用于旅行，只留下幾千瓦時來緩沖電池。例如，60kwh(55kwh可用)可能出現在標準格式或其他類似法規中。

假如你對此感到滿意，你會發現任何使用鋰離子電池的電動汽車都有一條規則，即不能將電池的全部容量用于旅行，總是要留出幾千瓦時來緩沖電池。例如，60kwh(55kwh可用)可能出現在標準格式或其他類似法規中。

動力鋰電池約束放電深度的三個重要原因

事實上，限制鋰離子電池放電深度有三個重要原因。

第一個原因是循環壽命隨著放電深度(DoD)的減小而急劇新增。從技術上講，降低電池在深度跌落點的充放電對循環壽命的影響是相當困難的，這取決于許多超出現有技術控制能力的因素。

一個非常典型的例子是溫斯頓電池100AhLFP電池標準表，電池壽命為5000循環，按特種部80%，7000循環，按特種部70%。這說明放電深度對電池壽命的影響。

第二個原因是，當電池配給任何電器電流時，電池的內阻隨著容量的減小而增大。當放電深度較大時，在電流穩定的情況下，電阻增大，這就要求電池供應更多的能量，并以熱量的形式浪費電能。

第三個原因是當放電深度較大時，電池原有的穩定放電曲線會發生急劇變化。因此，通過將放電深度限制在一個相對平坦的范圍內，客戶可以更好地控制電量，獲得更好的應用體驗。

值得一提的是，卸扣的放電深度與電池進入釋放容量是不相同的概念。例如，特斯拉ModelS的60和70千瓦時電池可以通過軟件升級，將額定電池容量解鎖到75千瓦時。升級后，ModelS仍然有一個不錯的電池容量作為安全緩沖。

所以問題是，ModelS缺失的60Kwh電池是否會有更持久的壽命?