在使用電池時堅持六個不，正確使用方法是延長電池壽命的最佳途徑。

1,但是收費

有需求的其他充電器,充電器充滿斷電的功能不完美,導致單片電池充電4.2V不暫停,另一些充電器使用在未來一段時間,因為組件老化,也簡要介紹問題不是暫停的,因此,鋰聚合物電池充電時間必須有人照顧,當發現充電時間太長,要檢查充電器是否出現問題,假定目前出現的問題要迅速取出電池，否則鋰聚合物電池過充，則會影響電池充分發光，或直接放炮起火。

其他提示，我們充電時一定要按照規定的電池充電C數或較低的C數進行充電，不要越過規定的充電電流。

2,但是把

電池的放電曲線表明，電池在初始放電時電壓下降較快，但在3.9~3.7V電壓下降較快。但是，一旦電壓降低到3.7v，電壓下降的速度就會加快。假如電壓控制不好，就會導致過放電，在低電平時對電池造成傷害，而在低電平時，電壓過低，就會構成拋丸機。有些航模朋友因為電池少，所以每次飛行都會放，這種電池的壽命很短。我們的策略是少飛一分鐘，多飛一個周期。買兩節電池總比每次都超過限額要好。要充分利用電池報警，報警應迅速下降。

沒有足夠的電力來節省

充滿電的電池,不能充滿電的拯救跨度3天,假設的不推遲一周,一些電池直接凸起,一些電池可能暫時不會鼓,但幾次充滿電后保存,電池可以直接成為無用的。因此，正確的方法是在接到飛行任務后給電池充電。如電池使用后3天內無飛行任務，請將單電壓充電至3.80~3.90V并保存。充電后由于各種原因沒有飛起來，也要在3天充滿到3.80~3.90V的電池放電保存。3個月內不使用電池，一次充放電后，電池可持續存儲，延長電池壽命。電池應存放在陰涼的環境中。電池儲存時間長時，最好放在密封的袋子或密封的爆炸盒中。建議環境溫度為10~25℃，干燥無腐蝕。

4.皮膚無損傷

電池外殼是防止電池爆炸和泄漏火災的重要結構。電池應輕拿輕放，將電池固定在飛機上時，應將安全帶系緊。因為可能會有較大的動態飛行或折斷機器，電池會由于扎帶不緊而拋出，這也是很簡單的電池外殼損壞形式。

5.沒有短路

這種情況經常發生在電池電焊線的保護和輸送過程中。短路會引起電池著火或爆炸。當發現使用一段時間后，電池出現斷絲的狀態，要從一開始就焊接電線，特別注意電烙鐵不要將電池的正極和負極接觸在一起。其他電池運輸,最好的方法是單獨覆蓋每個電池自動封口的袋子,把它放在一個防爆箱,以防止短路或破碎的皮膚造成的電池的正負極上使用觸摸其他導電材料由于波動和撞在一起運輸。

6.不著涼

這是許多旅客忽視的一條規則。在北方或高海拔地區往往有低溫氣候，這時，假如電池長時間放置在室外，其放電性能會大大降低，假設飛行時間在常溫狀態飛行，那就會出現問題。此時應提高報警電壓(與單片機設定的報警電壓3.8v相比)。由于在低溫環境下，電壓下降非常快，所以當報警器響起時，會立即下降。此外，電池應該是絕緣的。電池在起飛前應放在溫暖的環境中，如在室內、車內、保溫箱中等。起飛時快速裝備電池，并執行飛行任務。在低溫飛行時，盡量縮短一半的時間