新型化學電池:鐵電池

現在,新的研究和開發世界上所有國家的汽車,汽車尾氣污染環境的進一步下降,不同的措施,一些新能源已經被用于現代汽車,如天然氣、氫能源、電力、燃料動力電池等,和燃料動力電池汽車制造商和研究機構重點討論在一個方向上。在今天的燃料動力電池技能中，有一個新的電池技能鐵電池技能。

目前國內外研究的鐵電池有高速鐵電池和鋰鐵電池兩種。高速鐵路電池是一種新型的化學電池，它是由穩定的鐵氧體(K2FeO4、BaFeO4等)作為高速鐵路電池的正極數據，具有能量密度高、體積小、重量輕、壽命長、無污染等特點。另一種是鋰鐵電池，重要是磷酸鐵電池，開路電壓為1.78v-1.83v，工作電壓為1.2v-1.5v，比其他一次電池高0.2-0.4v，放電穩定，無污染，安全，性能優良。

高速鐵路電池是一種新型的化學電池。具有能量密度高、放電穩定、體積小、重量輕、壽命長、不消耗電解液、無污染等優點。特別適用于大功率、大電流場合，如數碼相機、kaimela等電子產品。與鋰離子電池相比，高鐵電池性價比更高。

高速鐵路電池的優勢:

目前市場上民用電池的比功率只有60-135w/kg，而高速鐵路電池可以達到1000w/kg以上，放電電流是普通電池的3-10倍。高鐵酸鹽在電池反應中獲得三個電子，因此它們的容量相對較高。高鐵酸鋰的理論容量可達601Ah/kg。高鐵酸鋇的理論容量也是313Ah/kg。MnO2的容量為308Ah/kg。高速電池放電平穩。以zn-k2feo4為例，70%以上的放電時間為1.2-1.5v。鐵是地殼中最豐富的元素之一，含量為4.75%(相比之下，鋅錳電池的重要成分為0.088%)。隨著每摩爾+6價鐵可以出現3mol電子，而每摩爾+4價錳只能出現1mol電子，鐵的用量只有錳的1/3，大大節約了資源，降低了材料成本。市場上MnO2約9000元/噸，Fe(NO3)3約7500元/噸。高鐵的電池是綠色無污染的。高鐵酸鹽排放的產物為feo-oh或fe2o3-h2o，無毒、無污染、環保。不要回收。

高速鐵路蓄電池正極:

高速鐵電池的正極數據為高鐵酸鹽，如K2FeO4、BaFeO4等。在電池放電響應中，+6價鐵得到3個電子，這些電子被轉化為+3價鐵(通常是鐵的氧化物)，因此它具有較高的容量。

以高鐵酸鹽為正極數據，代替工業鋅錳電池中的MnO2，可制成高速一次電池。其電池響應為:

K2FeO4+3/2鋅--1/2fe2o3+1/2+K2ZnO2zno

高速鐵路電池負極:

在高速鐵路電池中，也有許多材料可以用作電池的負極，包括鋅、鋁、鐵、鎘和鎂。

1、鋅(鋅)

根據鋅的金屬特性，電極電位較低，因此比能和比功率較高。而鋅具有較好的放電功能，價格低廉，歷史悠久。廣泛應用于化工電源。目前重要使用的電池有zn-mno2電池和zn-air電池。

在堿性溶液中，鋅電極反應不僅生成鋅酸鹽，而且最終產物重要是固體氧化鋅:

zn+2OH--zn(OH)2+2e。

鋅(OH)2+2OH-鋅(OH)42-。

鋅(OH)42-->ZnO+H2O+2OH-;

總響應為:Zn+2OH→ZnO+H2O+2e

至于鋅的負極，在高速鐵電池的使用上有一定的優勢。由于Zn電極的負極數據在堿性溶液中積累，理論和工藝更加成熟，可供參考的技術有很多。

2、鋁

鋁作為高鐵電池的負極，會遇到兩個問題:

一是鋁在堿性溶液中的腐蝕:在高堿性溶液中，鋁溶解迅速，大量的氫同時發生。關于高鐵酸鹽，氫通過隔膜會加速高鐵酸鹽的分解。