鋰離子電池公司之間的合同制造

近日，某上市公司公布通知，宣布收購塔吉特A(一家圓柱形鋰離子電池公司)，以澄清相關(guān)經(jīng)營數(shù)據(jù)。根據(jù)通知，A電池公司的第二大客戶是其競爭對手B(2017年新能源汽車裝機(jī)功率排名第一，B排名較高，A相對較低)。

高功率鋰離子電池從多個行業(yè)了解到，其實OEM現(xiàn)象在各行各業(yè)都存在。而鋰離子電池公司之間的合作在數(shù)字時代已經(jīng)初具規(guī)模。

但更特別的是，新能源汽車行業(yè)驅(qū)動動力鋰電池的運營還不到三年，電池公司已經(jīng)跟不上產(chǎn)量、技術(shù)的步伐。在這個集合中，因為powerbattery公司技能呈現(xiàn)不同的層次，所以O(shè)EM也是分層的。

具體來說，動力鋰電池公司之間的OEM現(xiàn)在重要與系統(tǒng)一起存在，多歸屬于上述A、B公司。B在作業(yè)中排名第一，A在細(xì)分市場中有一定的知名度。

動力鋰電池代工是動力鋰電池公司為降低成本或降低產(chǎn)量所做的選擇。

GGII的數(shù)據(jù)顯示，2017年前三季度，我國生產(chǎn)了39.7萬輛新能源汽車，銷售了39.8萬輛，同比分別上升41.3%和37.7%。前三季度動力鋰電池產(chǎn)值預(yù)計為32.02億千瓦時，同比上升42.1%。同期，我國十大動力鋰電池公司的產(chǎn)值達(dá)到24.48億千瓦時，占總產(chǎn)值的76.5%。

數(shù)據(jù)一閃而過，前十名的動力鋰電池占據(jù)了國內(nèi)新能源汽車的一半。具體到每個電池公司，它們的容量都不小。一般來說，排名越高，生產(chǎn)節(jié)奏越緊，壓力越大。

根據(jù)通常的理論，動力鋰電池公司會量力而行。但令人尷尬的是，太陽能熱水器和汽車制造商為了自身利益，更加有可能與排名靠前的公司合作。基于此，在電池公司產(chǎn)量有限，訂單較多的情況下，相關(guān)于較長周期的投資擴(kuò)產(chǎn)，一些中小公司將在短時間內(nèi)積極選擇，以降低成本。

今年第二季度,整個廠,電池廠高鋰離子電池透露,除了乘用車公司,重要乘用車公司和特殊工具公司更傾向于選擇的技能水平,感應(yīng)強度更好的大中型電力電池公司質(zhì)量穩(wěn)定的供應(yīng)商。

出現(xiàn)分歧的原因重要有:一是國家對新能源汽車和動力鋰電池的安全性、穩(wěn)定性特別是能量密度提出了更高的要求;其次，保修期8年，售后要求10萬公里，整車公司將考慮動力鋰電池公司較長的開放和壽命周期。

當(dāng)時，高功率鋰離子電池在《》中指出，中小電池公司在電力市場上可能會進(jìn)入一個非常尷尬的時期:大廠不愛小廠棄。

從過去的三個季度來看，中小型電池公司確實面對著很多運營甚至生計的壓力。一些業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在一些中小型電池公司已經(jīng)轉(zhuǎn)向低端鋰離子電池市場進(jìn)行競爭，或許成為一些公司OEM排名第一的公司。

具體來說，動力鋰電池系統(tǒng)對OEM的選擇有很大的影響。例如，圓柱形電池公司選擇多于方形，軟袋公司。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為有兩個重要原因:一是圓柱形動力鋰電池技術(shù)距離比較老、穩(wěn)定，從設(shè)備角度看，同行業(yè)相似;兩方、軟包技能壁壘略高于圓柱體，再加上國內(nèi)方、軟包電池公司的技能水平混雜。

而動力鋰電池公司的動作不協(xié)調(diào)，也是在推進(jìn)淘汰工作的過渡現(xiàn)象。大多數(shù)中小公司將退出電源商店或保留部分生產(chǎn)線做OEM工作，以賺取較低的加工費