關(guān)于18650電池作為新能源電動汽車電池技術(shù)路線，你可以首先轉(zhuǎn)向特斯拉。特斯拉在開發(fā)電動汽車電池的過程中測試了許多類型的電池，但之后的目標(biāo)是18650電池。18650電池的優(yōu)點和缺點是什么?

18650實際上是指電池外形規(guī)格，這是索尼為了節(jié)約成本而制定的標(biāo)準(zhǔn)電池型號。18為直徑18mm,65為長度65mm,0為圓柱形電池。18650電池最初指鎳氫電池和鋰離子電池，因為現(xiàn)在鎳氫電池的使用量較少，所以現(xiàn)在指鋰離子電池。18650鋰離子電池單個單元的標(biāo)稱電壓一般為3.6v或3.7v。小放電終止電壓一般為2.5~2.75V。一般容量為1200~3300mAh。

18650電池是一種較早、成熟、穩(wěn)定的鋰離子電池，廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品中。相比之下,串聯(lián)鋰離子電池還遠(yuǎn)未成熟,常見的方形電池,軟包電池,即使大小,大小、極耳位置不統(tǒng)一,電池制造商生產(chǎn)過程不能滿足條件,大部分的手動控制,電池一致性是電池沒有達(dá)到18650年的水平。假如電池的一致性沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，管理大量的電池串聯(lián)和并聯(lián)將不允許每個電池的表現(xiàn)更好，而18650電池可以解決這個問題。

綜上所述，18650電池單容量小，單體數(shù)量多(S型7104個)，但一致性好。級聯(lián)細(xì)胞可增大(20ah~60ah)，細(xì)胞數(shù)目可減少，但一致性差。相比之下，與電池供應(yīng)商投入大量的人力物力來改善級聯(lián)電池的生產(chǎn)工藝是非常困難的。因此，在開發(fā)跑車和ModelS時，特斯拉唯一的選擇就是從市場上購買電池，自行開發(fā)電池系統(tǒng)。開發(fā)一個管理6000多臺一致性良好的電池系統(tǒng)所面對的技術(shù)挑戰(zhàn)應(yīng)該小于200多臺一致性差的電池系統(tǒng)。即使單個電池的數(shù)量新增了，假如它們的性能可靠，管理起來也會更容易。

與另一款成功的全電動汽車相比，尼桑的LEAF使用了級聯(lián)鋰離子電池。這是因為尼桑與NEC合作多年，積累了大量的電池技術(shù)和質(zhì)量控制。LEAF的電池來自日產(chǎn)和NEC的合資公司AESC。級聯(lián)電池很薄，有一個大的表面，并有良好的熱平衡和冷卻能力，所以尼桑葉大膽采用被動熱管理系統(tǒng)(字面上，沒有管理!)熱是由空氣的自然對流帶走的。