隨著新能源汽車快速回暖，動(dòng)力電池裝車量也實(shí)現(xiàn)大幅度上漲。今日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，中國(guó)動(dòng)力電池裝車量為10.6GWh，同比上升68.8%，環(huán)比上升80.9%。

從11月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)排名來(lái)看，寧德時(shí)代、比亞迪和LG化學(xué)分別位列前三，三家企業(yè)裝車量在總裝車量中的占比為71.7%。其中，寧德時(shí)代占比為48.9%。而排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)份額占比高達(dá)92%。從中可以看出，動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度較高。今年前11月，排名前三的動(dòng)力電池企業(yè)依然為寧德時(shí)代、比亞迪和LG化學(xué)。

此外，在國(guó)際市場(chǎng)上，動(dòng)力電池企業(yè)座次在今年不斷發(fā)生變化。自2017年以來(lái)，寧德時(shí)代一直穩(wěn)坐頭把交椅，但在今年第一季度首次被LG化學(xué)超越，今年前8月，這種格局仍未改變。不過(guò)，韓國(guó)新能源市場(chǎng)分析公司SNEResearch發(fā)布的最新調(diào)查結(jié)果顯示，今年前9月，寧德時(shí)代再次超越LG化學(xué)，拿下冠軍寶座，不過(guò)兩者差距不大。真鋰研究總裁墨柯認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)今年開始發(fā)力，銷量迎來(lái)大幅增長(zhǎng)，LG化學(xué)、三星等韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)很早就在歐洲布局，因此，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)帶動(dòng)了韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)銷量的增長(zhǎng)。

目前，多家動(dòng)力電池企業(yè)開始在歐洲投資建廠。早在去年，寧德時(shí)代就宣布在德國(guó)投資18億歐元建立動(dòng)力電池宮產(chǎn)。蜂巢能源業(yè)在2020年啟動(dòng)了在歐洲建立電池工廠的計(jì)劃，該工廠計(jì)劃投資20億歐元，預(yù)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)24GWh，預(yù)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)24GWh。美國(guó)電池企業(yè)孚能科技也正在德國(guó)規(guī)劃一座工廠，隨后還將在美國(guó)和中國(guó)投建電池工廠，從而幫助戴姆勒提升電動(dòng)車的產(chǎn)能。

而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，日韓動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展也較為迅猛。LG化學(xué)和松下都是在今年才躋身動(dòng)力電池企業(yè)前十，業(yè)內(nèi)分析，特斯拉、奧迪等外資企業(yè)部分產(chǎn)品搭載了日韓企業(yè)的動(dòng)力電池，這拉動(dòng)了日韓企業(yè)市場(chǎng)份額的上漲。其中，特斯拉Model3（參數(shù)丨圖片）采用了LG化學(xué)的電池。不久前，有消息稱，ModelY也將搭載LG化學(xué)的電池。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)另一變化是，今年年初，比亞迪曾跌出過(guò)前三。隨著國(guó)內(nèi)新能源車市復(fù)蘇，比亞迪已回歸前三。此外，一些玩家退出了前十，而前十中也出現(xiàn)了新的電池企業(yè)的身影。今年10月份，蜂巢能源進(jìn)入前十之列，而蜂巢能源方面的目標(biāo)是在2021年躋身國(guó)內(nèi)前三。

在蜂巢能源總裁楊紅新看來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雛形才剛剛形成，電池企業(yè)要看長(zhǎng)遠(yuǎn)，能不能打持久戰(zhàn)，不是看短期的經(jīng)營(yíng)。“短期內(nèi)利用規(guī)模效應(yīng)降低成本，蜂巢能源并不占優(yōu)勢(shì)，將通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)工藝創(chuàng)新以達(dá)到降本，并與頭部企業(yè)進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。”楊紅新表示。

國(guó)際國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)排名不斷發(fā)生變化，也反映了動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。目前動(dòng)力電池企業(yè)開始紛紛通過(guò)動(dòng)力電池技術(shù)的創(chuàng)新提升競(jìng)爭(zhēng)力。不久前，蜂巢能源在電池日上發(fā)布了無(wú)鈷電池和采用凝膠狀電解質(zhì)的“果凍電池”。其中，無(wú)鈷電池覆蓋300~800公里續(xù)航里程全系車型。而特斯拉也在今年9月舉辦的“電池日”上曾表示，未來(lái)將在卡車車型采用無(wú)鈷高鎳電池。比亞迪此前則推出了刀片電池，廣汽新能源則宣布了在石墨烯電池領(lǐng)域取得了突破。

高工鋰電近日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，2020年，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)了多個(gè)創(chuàng)新性變化，主要圍繞降低電池成本和提升產(chǎn)品性能兩大目標(biāo)。2020年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)此起彼伏，充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)，全球化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)。產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)能、資本、供應(yīng)鏈等將成為動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)逐未來(lái)市場(chǎng)的關(guān)鍵。