自從今年3月拿下德國汽車制造商大眾集團500億歐元電池采購訂單大頭后，寧德時代不斷收獲新的跨國車企客戶，速度之快令人震驚。3月13日，大眾中國總裁兼CEO海茲曼表示：“我們已經(jīng)與寧德時代達成合作，寧德時代的產品將應用于純電動汽車、MQB的混合動力以及MEB平臺的新能源汽車，但需要強調的是，寧德時代生產的電池將會全部用于中國本土生產的電動汽車。”

4月25日，在北京車展現(xiàn)場，英國高檔汽車品牌捷豹路虎宣布，與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作意向書，雙方將共同研究與開發(fā)汽車動力電池技術。5月初，戴姆勒集團采購主管薩賓娜·安格曼表示，該集團已和寧德時代簽訂了合同，寧德時代進入戴姆勒的全球電池供應鏈體系。

除了歐洲汽車制造商外，寧德時代近日也成功“解鎖”日本車企。據(jù)悉，該公司將與雷諾-日產簽訂電池采購合同，未來為雷諾和日產新開發(fā)的純電動汽車供應鋰電池。此次雙方合作，對寧德時代而言是首次為日系車提供車載電池。在剛剛過去的北京車展上，東風日產純電動車型軒逸EV首次公開亮相，新車所搭載的正是寧德時代的電池，這也是日系品牌旗下產品首次搭載寧德時代電池。

與此同時，雷諾也決定其純電動商用車KangooZE使用寧德時代的動力電池。5月23日，日本汽車制造商本田宣布將與寧德時代共同開發(fā)電池和相關技術，用于新款電動汽車。據(jù)悉，該電動汽車將于2020年上半年在中國和其他市場推出。

可以看出，寧德時代與上述這些跨國車企的合作目前還主要局限在中國市場，不過隨著跨國車企客戶越來越多，寧德時代在這些跨國車企的本土市場以及其他海外市場擴張，也有很大潛力。例如，日系車企率先在華推出新電動車型后，未來也將陸續(xù)在其他海外市場上市。戴姆勒董事長蔡澈也表示：

無論在中國還是全球，未來我們都會看到奔馳的電動汽車使用中國電芯。