廢棄的電池含有鎳、鈷、錳和其他元素，對收回運(yùn)用有很大價值。可是，假如不及時處理，將會帶來很大的安全隱患。廢鋰離子電池組體積大、功率高、資料特別。在一定的溫度、濕度和接觸不良的條件下，它們?nèi)菀滓鹱匀蓟虮疲@與按時沒有什么不同。此外，不規(guī)則的拆開也會導(dǎo)致電池電解液走漏、短路和火災(zāi)。

據(jù)了解，現(xiàn)在收回廢舊鋰離子鋰離子電池首要有兩種方式:一是分階段運(yùn)用，即答應(yīng)廢舊電池持續(xù)用作電能貯存和低速電動汽車等領(lǐng)域的電源；二是對不能持續(xù)運(yùn)用的電池進(jìn)行拆解和收回，完成收回。專家指出，梯次運(yùn)用只是收回運(yùn)用的一個環(huán)節(jié)，退役鋰離子電池的歸宿仍需拆除。

明顯，從任何角度來看，鋰離子電池收回公司都是提高鋰離子電池拆解才能的必備技能。可是，業(yè)界專家指出，因?yàn)槁殬I(yè)還處于發(fā)展的初級階段，各個環(huán)節(jié)的要害技能還不行成熟，在技能和設(shè)備上面對更多的困難。

收回不同類型的電池，給拆開自動化帶來很大困難，下降了工作功率。

業(yè)界人士指出，因?yàn)槌煞謴?fù)雜，鋰離子電池收回面對許多約束和高技能壁壘。

有關(guān)鋰離子電池隊(duì)伍運(yùn)用職業(yè)來說，評價是根底，拆開是要害，應(yīng)用是生命線，鋰離子電池收回評價技能作為拆開的重要依據(jù)，還不成熟，如新能源轎車缺乏不可拆開測試辦法、評價測試時間長、功率低等。

作廢鋰離子電池的剩余價值評價和快速檢測等技能存在瓶頸，使得收回公司很難取得電池循環(huán)模型和鋰離子電池管理數(shù)據(jù)。假如沒有數(shù)據(jù)支持，收回公司很難快速檢測作廢電池。

退役鋰離子電池宗族的復(fù)雜性也成為公司面對的一個難題。退役電池型號復(fù)雜、結(jié)構(gòu)多樣、技能距離大，直接導(dǎo)致電池收回本錢和拆開本錢高、運(yùn)用率低。

不同類型的電池已經(jīng)收回，這給拆開自動化帶來了很大的困難，下降了工作功率。

公司和職業(yè)專家呼吁建造鋰離子電池體系和規(guī)范。

上述問題直接導(dǎo)致了廢舊鋰離子電池收回的為難局勢:拆解本錢高于直接作廢本錢。可是，專家指出，呈現(xiàn)這些問題的一個重要原因是，沒有出臺統(tǒng)一的鋰離子電池規(guī)范。跟著鋰離子電池收回職業(yè)的不斷發(fā)展，引進(jìn)電池規(guī)范的需求越來越大。

收回和處理廢舊動力鋰離子電池組的整個過程涉及多個步驟，涉及物理、化學(xué)、資料、工程等多門交叉學(xué)科，技能復(fù)雜而漫長。各公司選擇的技能道路和拆開辦法不同，導(dǎo)致職業(yè)界技能流轉(zhuǎn)不暢，技能本錢高。

公司和職業(yè)專家呼吁建造鋰離子電池體系和規(guī)范，鋰離子電池的發(fā)展方向無疑決定了其再生工業(yè)的發(fā)展方向。假如電池出產(chǎn)有一個規(guī)范，那么拆開肯定會構(gòu)成一個統(tǒng)一的規(guī)范。有了規(guī)范根底，公司投資本錢也可以下降。