1、鋰電性價比處于劣勢，

由于鋰離子電池價格高，同等規(guī)格電池即便是價格最低的鋰離子電池價格也在鉛酸電池的兩倍，鋰離子電池有可能在高端產(chǎn)品領(lǐng)域逐漸替代鉛酸電池，但兩輪電動汽車畢竟是普通老百姓為重要購買力，高性價比將決定鉛酸電池仍是主流。

2、鉛酸電池更穩(wěn)定，更安全

由于鋰離子電池的自身屬性，一旦電芯出現(xiàn)熱失效的情況，整個電池包都將會處于一個危險的狀態(tài)。而鉛酸電池則幾乎不存在熱失效的麻煩（尤其是在放電階段），即便鼓包的話也并不會在安全性上出現(xiàn)什么麻煩，得益于價格和安全性上的優(yōu)勢，鉛酸電池幾乎壟斷了電動汽車的電池市場！

3、部分品牌逐步使用鉛酸替代鋰電

由于新國標只是針對電動自行車，而電（輕）摩品類并沒有對整車重量加以限制，只要其它方面符合電摩和輕便電摩的標準就行了，鉛酸電池完全可以正常使用。正如一批互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌小牛、九號等，已經(jīng)開始逐步使用鉛酸替代鋰電，其中原因，不言而喻！

4、鋰電回收體系不成熟，鉛酸擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈

鉛酸電池近20年的發(fā)展，形成了如今一套完整的生產(chǎn)-銷售-回收產(chǎn)業(yè)鏈條。鉛酸電池回收利用率高，能形成穩(wěn)定的循環(huán)使用，這也是鉛酸電池能夠持續(xù)保持旺盛的市場活力的重要原因。鋰離子電池回收利用困難重重，做不到像鉛酸電池相同的回收利用，面對著嚴重的環(huán)境問題，以及資源浪費的問題，回收率極低。

5、鋰電售后貯存運輸風險大，技術(shù)不完善

鋰電的貯存運輸安全風險較大，即使是報廢的鋰電仍然具有很大的能量，在貯存、運輸過程中，要危險貨物車輛運輸和絕緣處理，鋰電從業(yè)者要專業(yè)培訓，目前這部分的政策、技術(shù)還不夠完善。

分析來看，盡管目前各大電池公司在新國標執(zhí)行后，紛紛開展鋰離子電池項目，但結(jié)合鋰離子電池成本高、安全性差、回收體系不成熟等因素來看，未來鉛酸電池毫無疑問還是市場主流！