鋰離子回收的重要問題在于，除了消費電子產品中使用的較小電池以外，相對較少的鋰離子電池（與鉛酸電池相比）已經達到使用壽命，因為它們尚未進入市場。很長，他們持續(xù)很長時間。

此外，由于鋰不是像鉛這樣的有毒重金屬，因此回收這些電池的壓力要小得多。然而，隨著越來越多的鋰離子電池達到其使用壽命，這一問題將越來越受到關注。

好消息是，有一些公司正在為此做準備。鋰離子電池的回收率可達到鉛酸電池的回收率，但是該問題尚未被視為至關重要。

加利福尼亞鋰離子電池供應商OneCharge的首席執(zhí)行官AlexPisarev回答了有關鋰離子電池回收問題的詢問：

我們的電池具有高度可回收性-根據我們的材料清單，我們平均有83％的鋼和銅按重量計算。它們接近100％可回收。正在開發(fā)回收其余部分的技術，即鋰離子電池本身。一些公司已經聲稱擁有50％的電池，這使OneCharge電池的回收率達到90％左右。值得一提的是，我們計劃在叉車的使用壽命結束后重新調整電池的用途。通常，大約80％的電池仍可以在要求不高的應用中工作，例如家庭儲能。這里有很多潛力，我們只是沒有積累足夠的舊電池，它們就可以繼續(xù)工作！

盡管從污染的角度來看鋰本身并不是什么大問題，但這些電池確實包含鈷，鎳和錳等金屬。盡管這些金屬不像鉛那樣有問題，但它們被認為是有毒的重金屬。

此外，必須開采這些金屬，并且這種活動可能會造成污染（與鉛開采相同）。除了潛在的污染外，圍繞鋰離子電池對環(huán)境的影響的許多批評都與剛果民主共和國鈷礦中的童工有關。

我再次與OneCharge聯絡，征求有關鋰離子電池中鈷使用的環(huán)境和道德問題的意見。

我們的電池專為實現物料搬運行業(yè)所需的最佳性能和安全性而設計，此處的理想電池化學是LiFePO4。這些電池不包含鈷或其他與不道德采礦有關的金屬。它們對工人而言非常安全，不會造成污染！這項技術是真正可持續(xù)的。

假如鋰離子電池的更廣泛的趨勢是擺脫含鈷的化學方法（特斯拉和松下都在努力），那么它將解決針對鋰離子電池使用量不斷上升的重要批評之一。